Као кључна компонента термичког управљања возилом, традиционално хлађење возила на гориво се углавном постиже преко расхладног цевовода компресора клима уређаја (покреће га мотор, компресор са каишним погоном), а грејање се постиже топлотом коју емитује расхладна вода мотора.
Са надоградњом новог енергетског система, традиционални компресор са каишним погоном је такође надограђен на електрични спирални компресор,који се напаја батеријом. Истовремено, неке аутомобилске компаније су почеле да уводе клима уређаје са топлотним пумпама, са електричним компресорима, како би обезбедиле ефикасније управљање хлађењем и грејањем возила.
Компресор је срце расхладног система климатизације у аутомобилу, који игра улогу усисавања, компресије и циркулационе пумпе. Његова главна функција је усисавање расхладног средства са стране ниског притиска, његова компресија и повећање температуре и притиска. Затим се пумпа у страну високог притиска и понавља циклус.
Генерално, главни аутомобилски компресори клима уређаја су углавном подељени у три категорије, које су...спирални компресори, клипни компресори и електрични компресори, од којих се прве две категорије примењују на возила на гориво, а последња категорија на возила са новим изворима енергије.
У 2023. години, 10 најбољих добављача унапред инсталираног стандардаелектрични компресори за клима уређајена кинеском тржишту (искључујући увоз и извоз) чинило је више од 90% удела, међу којима су се Fodi, Oteja и јапански Sanelectric (Hisense Holdings) рангирали међу прва три. Наш производ, компресор Посунг, такође уз континуирано унапређење технологије, тржишни удео постаје све већи и већи, посебно у Европи, Америци и Јужној Кореји, а препозната су и друга врхунска тржишта.
Истовремено, различите врсте компресора су подељене на различите врсте производа према различитим техничким параметрима као што су капацитет хлађења, брзина и опсег напона. У прошлости, страни добављачи су углавном заузимали главно тржиште компресора за возила средње и високе класе, укључујући Valeo, Japan Sanelectric, Denso, Brose и тако даље.
Са брзим растом тржишта возила са новим енергетским капацитетом, тржиште електричних компресора клима уређаја постало је нова главна снага раста, посебно уз дубоку интеграцију система за управљање температуром возила, електронску контролу са ниском стопом кварова, дугим веком трајања и ниском потрошњом енергије, што поставља веће захтеве.
У поређењу са компресором клима уређаја код традиционалних возила на гориво, он је одговоран само за функцију хлађења у кабини, а компресор код возила са новим енергетским погоном постао је једно од језгара система за управљање температуром возила.
Према општем мишљењу индустрије, подешавање температуре у кабини чини само око 20% посла...електрични компресор клима уређаја, а удео три система напајања чини око 80%. Углавном служи батерији за напајање, затим погонском мотору и на крају функцијама хлађења и грејања кокпита (уводе се и топлотне пумпе).
Међу њима, као основни индикатор електричних компресора клима уређаја, укључује многе факторе као што су високоефикасни инвертори и мотори, високо ефикасна бука и ефикасност, брзе перформансе хлађења и ПРИЛАГОЂАВАЊЕ потребама система електричних возила у погледу високог напона и велике брзине.
Континуирани раст тржишта нових енергија довео је до тога да неколико добављача има прилику да промени тржишни образац традиционалних аутомобилских компресора за клима уређаје. Међутим, додатно је истакнута и ситуација са жестоком конкуренцијом на тржишту.
Међутим, последњих година, конкуренција на тржишту електричних компресора се такође интензивирала, а куповна цена неких купаца је опала. Истовремено, консолидација индустрије се убрзала последњих година. У исто време, перформансе испод очекивања постале су норма у индустрији.
Време објаве: 29. март 2024.