Као кључна компонента топлотног управљања возилом, традиционално хлађење у гориво возило се углавном постиже кроз расхладни цевовод компресора клима уређаја (покреће мотор, компресор за каиш, а грејање се постиже топлотом емитованом водом хлађења мотора.
Уз надоградњу новог енергетског система, традиционални компресор традиционалног појаса је такође надограђен на Електрични компресор за померање,који је покренут напајањем. У исто време, неке компаније за аутомобиле почеле су да уводе клима уређај за топлотну пумпу, са електричним компресорима, како би се обезбедило ефикасније управљање хлађењем и грејањем за возило.
Компресор је срце хлађења клима уређаја аутомобила, који игра улогу усисавања, компресије и циркулационе пумпе. Углавном је усисати расхладно средство са стране ниског притиска, компримирати га и повећати температуру и притисак. Затим пумпајте на страни високог притиска и поновите циклус.
Генерално, маинстреам аутомобилски компресори клима уређаја углавном су подељени у три категорије, које суПрекид намештања, Клипни компресори и електрични компресори, од којих се прве две категорије примењују на возила за гориво, а последња категорија се примењује на нова енергетска возила.
2023. године, Топ10 добављачи унапред инсталираног стандардаКлима уређај Електрични компресориНа кинеском тржишту (искључујући увоз и извоз) чинило је више од 90% удела, међу којима је са најбољим тројицама (Његашње) санелетрични (Хеадингс) рангирали су топ три. Наш производ Посунг Цомпрессор такође је са сталним унапређењем технологије, тржишни удео постаје већи и већи, посебно у Европи, Америци и Јужној Кореји и другим тржиштима врхунца.
Истовремено, различите врсте компресора су подељене у различите врсте производа у складу са различитим техничким параметрима као што су капацитет хлађења, опсег брзине и напона. У прошлости су страни добављачи углавном окупирали главно тржиште средњих и врхунских компресора за гориво, укључујући Валео, Јапан Санелелецтриц, Денсо, Бросе и тако даље.
Брзи растом новог тржишта енергетског возила, тржиште компресора за електротерирање је постало нова главна сила раста, посебно са дубоком интеграцијом система топлотног управљања возилом, електронским контролом ниске брзине квара, дугачак живот и малу потрошњу енергије изнесује веће захтеве.
У поређењу са климатизацијом компресором традиционалних горивних возила, одговоран је само за функцију хлађења у кабини, а компресор нових енергетских возила постао је једна од језгра система топлотног управљања возилом.
Према општем погледу индустрије, прилагођавање температуре кабине само чини само око 20% радаЕлектрични компресор клима уређаја, а удео три система напајања представља око 80%. Углавном служи батерији за напајање, а затим слиједи погонски мотор, и на крају се уводе и функције хлађења и грејања кабине (топлотне пумпе).
Међу њима, као основни показатељ електричних клима уређаја, то укључује много фактора као што су претјериче и мотори високог ефикасности, високих перформанси буке и ефикасности и брзо расхладних перформанси и прилагођавају се потребама система електричних возила у смислу Високо напон и велика брзина.
Континуирано повећање новог енергетског тржишта довело је и до неколико добављача који имају прилику да промене тржишни образац традиционалних компресора за климатизацију аутомобила. Међутим, ситуација са такмичењем белог врућа на тржишту је такође даље истакнута.
Међутим, последњих година такмичење на тржишту електричног компресора такође се интензивира, а откупна цена неких купаца је опала. Истовремено, консолидација индустрије убрзала је последњих година. Истовремено, перформансе испод очекивања постају норма у индустрији.
Вријеме поште: Мар-29-2024