Брз раст домаће нове енергије и огроман тржишни простор такође представљају позорницу за локално управљање топлотом водећим произвођачима да сустигну корак.
Тренутно се чини да је време са ниским температурама највећи природни непријатељелектрична возила,а попусти на зимску издржљивост и даље су норма у индустрији. Један од главних разлога је то што се активност батерије смањује на ниским температурама, перформансе се смањују, а други је што ће употреба топле климе повећати потрошњу енергије.
Постоји мишљење индустрије да је пре продора у постојећој технологији батерија прави јаз у животном веку батерије на ниским температурама систем управљања топлотом.
Конкретно, који су технички правци и играчи у индустрији управљања топлотом? Како ће се развијати релевантне технологије? Колики је капацитет тржишта? Које су могућности за локализовану замену?
Према подјели модула, систем управљања топлином у аутомобилу укључује управљање топлином кабине, термално управљање батеријом, термално управљање електромотором из три дијела.
Топлотна пумпа или ПТЦ? Аутомобилска компанија: Желим их све
Без извора топлоте мотора, нова енергетска возила треба да траже „страну помоћ“ за производњу топлоте. Тренутно су ПТЦ и топлотна пумпа главна „страна помоћ“ за возила са новим енергентима.
Принцип ПТЦ климатизације и климатизације топлотном пумпом се разликује углавном по томе што је ПТЦ грејање „производња топлоте“, док топлотне пумпе не производе топлоту, већ само греју „портери“.
Највећа грешка ПТЦ-а је потрошња енергије. Чини се да клима уређај са топлотном пумпом може да постигне ефекат грејања на енергетски ефикаснији начин.
Главна снага: интегрисана топлотна пумпа
Да би се поједноставило цевовод и смањио просторни отисак система за управљање топлотом, појавиле су се интегрисане компоненте, као што је осмосмерни вентил који је користио Тесла на моделу И. Осмосмерни вентил интегрише више компоненти система управљања топлотом, и прецизно контролише рад сваке компоненте преко компјутера на возилу како би се постигао ефикасан рад режима рада система за управљање топлотом.
„Вековна продавница“ : Интернатионал Тиер1 активно осваја тржиште
Већ дуже време водећа међународна предузећа овладавају кључним кључним компонентама у процесу усклађивања возила и имају јаку укупнусистем управљања топлотомразвојне способности, тако да имају јаке техничке предности у интеграцији система.
Тренутно, глобални тржишни удео у индустрији управљања топлотом углавном заузимају страни брендови, Денсо, Хан, МАХле, Валео, четири „гиганта“ заједно чине више од 50% глобалног тржишта управљања термичким системима у аутомобилима.
Са убрзањем процеса електрификације у аутомобилској индустрији, уз предност технологије првог покретача и утемељења тржишта, гиганти су постепено ушли у поље управљања топлотом нових енергетских возила из традиционалног подручја управљања термичком технологијом у аутомобилској индустрији.
Закашњели на врху: интеграција компоненти и система, домаћа Тиер2 упдимензионална игра
Домаћи произвођачи углавном имају неке зрелије појединачне производе у деловима управљања топлотом, као што су Санхуа производи вентила, Аотецаров компресор за климатизацију, Иинлун размењивач топлоте, Келаи механички и електрични цевовод високог притиска за угљен-диоксид.
локалне алтернативне могућности
У 2022. години, нова енергетска индустрија наставља да доживљава експлозиван раст. Брзи развој електрификације је изнедрио бројне пододјеле и донео огромне могућности и прираст на многа тржишта, укључујући нову индустрију управљања топлотом.
Очекује се да ће до 2025. глобално тржиште управљања топлотом нових енергетских возила достићи 120 милијарди јуана. Међу њима, очекује се да ће домаћи тржишни простор за управљање топлотом путничких возила нових енергетских возила достићи 75,7 милијарди јуана.
Брз развој електрификације изнедрио је бројне поделе и донео огромне могућности и прираст на многа тржишта, укључујући нову индустрију управљања топлотом енергије.
Очекује се да ће до 2025. глобално тржиште управљања топлотом нових енергетских возила достићи 120 милијарди јуана. Међу њима, очекује се да ће домаћи тржишни простор за управљање топлотом путничких возила нових енергетских возила достићи 75,7 милијарди јуана.
У поређењу са страним произвођачима, домаћи произвођачи топлотног управљања нових енергетских возила имају више локалног ефекта подршке и обима.
Време поста: 23.12.2023