Брзи раст домаће нове енергије и огроман тржишни простор такође пружају основу за локално управљање топлотом које води произвођаче да сустигну.
Тренутно, ниске температуре изгледају као највећи природни непријатељелектрична возила,а попусти за зимску издржљивост су и даље норма у индустрији. Један од главних разлога је тај што се активност батерије смањује на ниским температурама, смањују се перформансе, а други је тај што ће употреба топлог клима уређаја повећати потрошњу енергије.
Постоји став индустрије да је пре продора у постојећој технологији батерија, прави недостатак у веку трајања батерија на ниским температурама био систем за управљање температуром.
Конкретно, који су технички правци и играчи у индустрији термалног управљања? Како ће се релевантне технологије развијати? Који је капацитет тржишта? Које су могућности за локализовану супституцију?
Према подели модула, систем за управљање топлотом у аутомобилима обухвата три дела: управљање топлотом кабине, управљање топлотом батерије и управљање топлотом електромотора.
Топлотна пумпа или PTC? Аутомобилска компанија: Желим их све
Без извора топлоте мотора, возила на нова енергија морају да траже „страну помоћ“ за производњу топлоте. Тренутно су PTC и топлотне пумпе главна „страну помоћ“ за возила на нова енергија.
Принцип рада ПТЦ климатизације и климатизације са топлотном пумпом разликује се углавном по томе што ПТЦ грејање „производи топлоту“, док топлотне пумпе не производе топлоту, већ је само „носе“.
Највећа грешка компаније PTC је потрошња енергије. Изгледа да клима уређаји са топлотном пумпом могу да постигну ефекат грејања на енергетски ефикаснији начин.
Главна снага: интегрисана топлотна пумпа
Да би се поједноставило цевоводство и смањио просторни отисак система за управљање топлотом, појавиле су се интегрисане компоненте, као што је осмокраки вентил који Тесла користи на моделу Y. Осмокраки вентил интегрише више компоненти система за управљање топлотом и прецизно контролише рад сваке компоненте путем уграђеног рачунара како би се постигао ефикасан рад система за управљање топлотом.
„Век стара продавница“: Међународни Tier1 активно осваја тржиште
Дуго времена, водећа међународна предузећа су савладала кључне компоненте у процесу упаривања возила и имају јак укупни углед.систем за управљање температуромразвојне могућности, тако да имају јаке техничке предности у системској интеграцији.
Тренутно, глобални тржишни удео индустрије термалног управљања углавном заузимају страни брендови, Denso, Han, MAHle, Valeo, четири „гиганта“ заједно чине више од 50% глобалног тржишта аутомобилског термалног управљања.
Са убрзањем процеса електрификације аутомобилске индустрије, уз предност технологије првог покретача и тржишне основе, гиганти су постепено ушли у област управљања топлотом нових енергетских возила из традиционалне области управљања топлотом у аутомобилима.
Закаснели на врху: интеграција компоненти и система, домаћа надоградња Tier2 нивоа
Домаћи произвођачи углавном имају неке зрелије појединачне производе у деловима за управљање топлотом, као што су производи вентила компаније Sanhua, компресор клима уређаја компаније Aotecar, измењивач топлоте компаније Yinlun, цевовод за угљен-диоксид високог притиска компаније Kelai за механичке и електричне уређаје.
локалне алтернативне могућности
У 2022. години, нова енергетска индустрија наставља да доживљава експлозиван раст. Брзи развој електрификације створио је бројне поделе и донео огромне могућности и повећање многим тржиштима, укључујући и нову индустрију управљања топлотом енергије.
До 2025. године, очекује се да ће глобално тржиште управљања топлотом за нова енергетска возила достићи 120 милијарди јуана. Међу њима, очекује се да ће домаће тржиште индустрије управљања топлотом за нова енергетска путничка возила достићи 75,7 милијарди јуана.
Брзи развој електрификације створио је бројне поделе и донео огромне могућности и повећања многим тржиштима, укључујући и нову индустрију управљања топлотом енергије.
До 2025. године, очекује се да ће глобално тржиште управљања топлотом за нова енергетска возила достићи 120 милијарди јуана. Међу њима, очекује се да ће домаће тржиште индустрије управљања топлотом за нова енергетска путничка возила достићи 75,7 милијарди јуана.
У поређењу са страним произвођачима, домаћи произвођачи нових енергетских возила за управљање температуром имају више локалне подршке и ефекта обима.
Време објаве: 23. децембар 2023.