Водич за читање
Од појаве возила на нову енергију, компресори за аутомобилске клима уређаје такође су претрпели велике промене: предњи крај погонског точка је отказан, а додат је погонски мотор и посебан управљачки модул.
Међутим, пошто се једносмерна батерија користи у електричним возилима, ако желите да покренете нормалан и стабилан рад мотора, морате користити контролни модул (инвертор) за претварање једносмерне струје у наизменичну струју. То јест, путем уређаја за контролу напона у контролном модулу, контролни напон импулсне модулације радног циклуса се додаје редом према одређеном правилу.
Када једносмерна струја високог напона прође кроз инвертор, на излазном крају се формира трофазна синусна наизменична струја како би се осигурао несметан рад трофазног синхроног мотора са перманентним магнетом и генерисао довољан обртни момент за погон компресора.
28CC/R134a/DC 48V-600V
Само по изгледу, тешко га је повезати са компресором. Али у срцу, или ономе што нам је познато, јесте спирални компресор.
Због ниских вибрација, ниске буке, дугог века трајања, мале тежине, велике брзине, високе ефикасности, мале величине и многих других предности, широко се користи у електричним возилима нове енергије.
Основне компоненте спиралног компресора састоје се од два међусобно преплетена вртлога:
Фиксни диск за скроловање (причвршћен за оквир);
Ротирајући диск за ротацију (директно га покреће електромотор који врши мало ротационо кретање око фиксног диска за ротацију). Пошто су им линије исте, комбиноване су за 180°, односно фазни угао је различит за 180°.
Када се погонски мотор окреће да би покренуо вртложни диск, расхладни гас се усисава у спољашњи део вртложног диска кроз филтерски елемент. Ротацијом погонског вратила, вртложни диск се креће по траци у фиксном спиралном диску.
Расхладни гас се постепено компримује у шест компресионих шупљина у облику полумесеца, састављених од покретних и фиксних спиралних дискова. Коначно, компримовани расхладни гас се континуирано испушта из централног отвора фиксног спиралног диска кроз вентилску плочу.
Пошто се радна комора постепено смањује споља ка унутра и у различитим условима компресије, то осигурава даспирални компресорможе континуирано удисати, компресовати и издувљивати. А диск за окретање може се користити за обртаје до 9000 ~ 13000 о/мин, излаз велике запремине је довољан да задовољи захтеве хлађења клима уређаја возила.
Поред тога, спиралном компресору није потребан усисни вентил, већ само издувни вентил, што може поједноставити структуру компресора, елиминисати губитак притиска при отварању ваздушног вентила и побољшати ефикасност компресије.
Време објаве: 05.10.2023.