Градска NOA има експлозивну базу потражње, а могућности урбане NOA биће кључне за конкуренцију за интелигентну вожњу у наредним годинама.
Брза NOA промовише укупну стопу пенетрације NOA, а урбана NOA је постала неизбежан избор за произвођаче оригиналне опреме како би се такмичили у следећој фази асистенције у вожњи.
У 2023. години, обим продаје стандардних NOA модела за путничка возила у Кини је значајно напредовао, а стопа пенетрације NOA је показала сталан растући тренд. Од јануара до септембра 2023. године, стопа пенетрације NOA возила велике брзине износила је 6,7%, што је повећање од 2,5%. Стопа пенетрације NOA возила у градским подручјима износила је 4,8%, што је повећање од 2,0%. Очекује се да ће пенетрација NOA возила велике брзине бити близу 10%, а да ће у градским подручјима премашити 6% у 2023. години.
Број нових аутомобила испоручених са стандардним NOA до 2023. године снажно расте.Домаћа брза NOA технологија је сазрео и унапредио укупну стопу пенетрације NOA, а распоред урбаних NOA је неизбежан избор за произвођаче оригиналне опреме у следећој фази у области потпомогнуте вожње. Развој технологије NOA велике брзине има тенденцију да буде зрео, а цена сродних модела опремљених NOA велике брзине има очигледан тренд пада.
Важни модели подстичу пажњу тржишта и препознавање урбане НОА, а очекује се да ће 2024. бити прва година домаће урбане НОА.
Интелигентна вожња је постала важан фактор за многе кориснике при куповини аутомобила, што је значајно промовисало свест и прихватање урбаних NOA на тржишту.
Градски распоред NOA постао је тренутни избор домаћих главних аутомобилских компанија, од којих ће већина слетети крајем 2023. године, а очекује се да ће 2024. бити прва година домаћег градског NOA.
Тренд 3: SoC милиметарског радара, убрзава пенетрацију милиметарског радара „квантитетом и квалитетом“
Милиметарски радар монтиран на возилу добро допуњује друге сензоре и важан је део слоја перцепције
Милиметарски радар је врста радарског сензора који користи електромагнетне таласе таласне дужине 1-10 мм и фреквенције 30-300 GHz као зрачне таласе. Аутомобилска индустрија је тренутно највећи сценарио примене милиметарског радара, углавном за...помоћна вожња и праћење кокпита.
Тачност препознавања милиметарског радара, удаљеност препознавања и цена јединице су између Лидара, ултразвучног радара и камере, што је добар додатак другим сензорима возила, заједно формирајући систем перцепције интелигентних возила.
„CMOS+AiP+SoC“ и 4D милиметарски таласни радар гурају индустрију преко критичне тачке развоја великих размера
MMIC чип процес се развио у CMOS еру, интеграција чипа је већа, а величина и трошкови су смањени.
CMOSMMIC је интегрисанији, што доноси предности у погледу трошкова, количине и циклуса развоја.
AiP (пакована антена) додатно побољшава интеграцију милиметарског радара, смањујући његову величину и трошкове
AiP (AntennainPackage, пакет антене) је интеграција примопредајне антене, MMIC чипа и чипа за специјалну обраду радара у истом пакету, што је...техничко решење да се милиметарски радар унапреди ка већој интеграцији. Пошто је укупна површина знатно смањена и потреба за високофреквентним ПЦБ материјалима је заобиђена, АиП технологија је довела до рађања мањих и јефтинијих милиметарских радара. Истовремено, компактнији и интегрисанији дизајн чини пут од чипа до антене краћим, што доноси мању потрошњу енергије и већу ефикасност, али употреба малих антена ће довести до смањења домета детекције радара и угаоне резолуције.
SoC чип са милиметарским радарским системом отвара еру високе интеграције, минијатуризације, платформе и серијализације
У позадини да су CMOS технологија и AiP технологија паковања милиметарског радара зреле и широко коришћене, милиметарски радар се постепено развио од одвојених модула до „милиметарског радара SoC“ са високо интегрисаним модулима.
Развој и производња SoC-а милиметарског радара у великим размерама је тешко, савладавање основне технологије и стабилна масовна производња произвођача радарских чипова имају јаку конкурентност.
Произвођачи милиметарских радарских чипова који савладају основну технологију и могу стабилно производити, у будућности ће имати већи тржишни удео.
Брзи раст потражње зааутономна вожња, сценарији домаће супституције и проширења отварају тржишни простор.
У комбинацији са смањеним трошковима сензора и побољшаним перформансама, мултифузиона решења су дугорочно конкурентнија од чистог вида.
Рута фузије више сензора је стабилнија од шеме чистог вида у сложеним сценаријима вожње. Шема чистог вида има следеће проблеме: лако је подложна утицају околне светлости, тешкоћа у развоју алгоритма и огромна количина података потребних за обуку, слаба способност моделирања домета и простора, и ниска поузданост у суочавању са сценама ван података за обуку.
Убрзање пенетрације аутоматске вожње подстакло је повећање носивости милиметарског радара, а будући тржишни простор је значајан.
Домаћи милиметарски радар је довео до синхроног раста „укупне скале монтажних возила“ и „запремине превоза бицикала“, а континуирани раст базе потражње је учинио да се тржишни простор милиметарских радара и чипова настави да се отвара.
С једне стране, у новим моделима које су лансирали произвођачи оригиналне опреме, помоћна функција вожње је постепено постала стандардна и довела је до укупног раста обима возила опремљених милиметарским радаром.
С друге стране, у контексту убрзаног продораглобални нивои аутоматске вожње L2 и изнад, постоји огроман простор за раст броја милиметарских радарских бицикала.
Тржиште милиметарских таласа за пилотске кабине постепено сазрева и очекује се да ће постати следећи пол раста индустрије.
Милиметарски радар у кокпиту постаће нова жаришта. Интелигентни кокпит је постао једна од жаришта у будућој конкуренцији интелигентних аутомобила, а милиметарски радар инсталиран на крову кокпита може да детектује и идентификује цело подручје и целу мету, а да на њега не утиче заштита.
Кинески Кодекс за процену нових возила (C-NCAP) и Национална администрација за безбедност саобраћаја на аутопутевима (NHTSA) такође раде на новим правилима која би налагала уградњу „система раног упозоравања“ у кабине како би упозорили људе да провере задње седиште, посебно за децу.
Време објаве: 13. јануар 2024.