Урбана НОА има експлозивну базу потражње, а урбане НОА могућности ће бити кључне за такмичење за интелигентну вожњу у наредним годинама
НОА велике брзине промовише укупну стопу пенетрације НОА, а урбана НОА је постала неизбежан избор за произвођаче да се такмиче у следећој фази потпомогнуте вожње
У 2023., обим продаје стандардних модела НОА за путничка возила у Кини је напредовао скоковима и границама, а стопа пенетрације НОА-е је показала стални тренд раста. Од јануара до септембра 2023., стопа пенетрације брзе НОА била је 6,7%, што је повећање од 2,5 посто. Стопа пенетрације урбане НОА била је 4,8%, што је повећање од 2,0 посто. Очекује се да ће пенетрација НОА велике брзине бити близу 10%, а урбана НОА ће премашити 6% у 2023.
Број нових аутомобила испоручених са стандардом НОА до 2023. снажно расте.Домаћа НОА технологија велике брзине је сазрео и унапредио укупну стопу пенетрације НОА, а распоред урбане НОА је неизбежан избор за ОЕМ-е у следећој фази у области потпомогнуте вожње. Развој НОА технологије велике брзине има тенденцију да буде зрео, а цена сродних модела опремљених брзим НОА има очигледан тренд пада.
Важни модели стимулишу пажњу тржишта и препознавање урбане НОА-е, а очекује се да ће 2024. постати прва година домаће урбане НОА-е.
Интелигентна вожња је постала важан фактор за многе кориснике при куповини аутомобила, што је у великој мери промовисало свест и прихватање урбане НОА на тржишту.
Лаиоут цити НОА је постао тренутни избор домаћих мејнстрим аутомобилских компанија, од којих ће већина слетети крајем 2023. године, а очекује се да ће 2024. постати прва година домаћег градског НОА.
Тренд 3: СоЦ радар са милиметарским таласима, убрзајте продирање радара милиметарских таласа „квантитета и квалитета“
Радар милиметарског таласа постављен на возило добро допуњује друге сензоре и важан је део слоја перцепције
Радар са милиметарским таласима је врста радарског сензора који као таласе зрачења користи електромагнетне таласе таласне дужине од 1-10 мм и фреквенције 30-300 ГХз. Аутомобилска област је тренутно највећи сценарио примене радара милиметарских таласа, углавном запомоћна вожња и надзор кокпита.
Прецизност препознавања радара на милиметарским таласима, удаљеност препознавања и јединична цена су између Лидара, ултразвучног радара и камере, добра је допуна другим сензорима возила, заједно да формирају систем перцепције интелигентних возила.
„ЦМОС+АиП+СоЦ“ и радар са 4Д милиметарским таласима потискују индустрију преко критичне тачке развоја великих размера
Процес ММИЦ чипа се развио у ЦМОС еру, а интеграција чипа је већа, а величина и цена су смањени
ЦМОСММИЦ је интегрисанији, доносећи предности у погледу трошкова, обима и развојног циклуса.
АиП (упакована антена) додатно побољшава интеграцију радара милиметарских таласа, смањујући његову величину и цену
АиП (АнтеннаинПацкаге, пакет антена) је да интегрише примопредајну антену, ММИЦ чип и радарски специјални чип за обраду у истом пакету, што јетехничко решење да унапреди радар милиметарских таласа на вишу интеграцију. Пошто је укупна површина знатно смањена и потреба за високофреквентним ПЦБ материјалима је заобиђена, АиП технологија је довела до рађања мањих и јефтинијих радара са милиметарским таласима. Истовремено, компактнији и интегрисанији дизајн чини пут од чипа до антене краћим, доносећи мању потрошњу енергије и већу ефикасност, али употреба малих антена ће довести до смањеног домета радарске детекције и угаоне резолуције.
СоЦ чип радара са милиметарским таласима отвара еру високе интеграције, минијатуризације, платформе и серијализације
Под позадином да су ЦМОС технологија и АиП технологија паковања радара милиметарских таласа зреле и широко коришћене, радар милиметарских таласа је постепено еволуирао од засебних модула до „радара милиметарског таласа СоЦ“ са високо интегрисаним модулима.
Развој СоЦ радара милиметарског таласа и производња великих размера су тешки, савладајте основну технологију и стабилна масовна производња произвођача радарских чипова имају јаку конкурентност.
Произвођачи радарских чипова са милиметарским таласима који савладају основну технологију и могу стабилно масовну производњу делиће већи удео на тржишту у будућности.
Брзи раст потражње зааутономна вожња, домаћи сценарији замене и проширења отварају тржишни простор.
У комбинацији са смањеним трошковима сензора и побољшаним перформансама, решења за мултифузију су дугорочно конкурентнија од чистог вида.
Рута фузије са више сензора је стабилнија од шеме чистог вида у сложеним сценаријима вожње. Шема чистог вида има следеће проблеме: лако подлеже утицају светла околине, потешкоћа у развоју алгоритма и огромне количине података потребних за обуку, слаба способност домета и просторног моделирања, и ниска поузданост у суочавању са сценама изван података о обуци.
Убрзање продирања аутоматске вожње промовисало је повећање носивости радара милиметарских таласа, а будући тржишни простор је значајан
Домаћи радар милиметарских таласа покренуо је синхрони раст „укупне скале монтажних возила“ и „носивости бицикла“, а континуирани раст базе потражње учинио је да се тржишни простор радара и чипова милиметарских таласа и даље отвара.
С једне стране, у новим моделима које је лансирао Оемс, функција помоћне вожње је постепено постала стандардна и довела до укупног раста возила опремљених радаром милиметарских таласа.
С друге стране, у контексту убрзаног продора наглобални Л2 и изнад нивоа аутоматске вожње, постоји огроман простор за раст броја радарских бицикала са милиметарским таласима.
Тржиште милиметарских таласа у кокпиту постепено сазрева и очекује се да ће постати следећи стуб раста индустрије
Радар са милиметарским таласима у кокпиту постаће нова жаришна тачка. Интелигентни кокпит је постао једно од врућих тачака у будућој конкуренцији интелигентних аутомобила, а радар милиметарских таласа инсталиран на крову кокпита може да открије и идентификује цело подручје и цео циљ, а на њега не утиче заштита.
Кинески кодекс за процену новог возила (Ц-НЦАП) и Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопуту (НХТСА) такође раде на новим правилима која би налагала инсталирање „система раног упозорења“ у кабинама како би упозорили људе да провере задње седиште, посебно за децу.
Време поста: Јан-13-2024