Ера високо конкурентних интелигентнихаутомобилска индустријаје стигла, а конкуренција технологије и капацитета масовне производње ће постати главна тема
У наредних неколико година појачаће се интензитет конкуренције у интелигентној аутомобилској индустрији, која ће тестирати технологију и капацитете масовне производње аутомобилских компанија
Стопа продора нових енергетских возила у Кини достигла је 40% и улази у прелазну фазу од раста до зрелости.
Технолошке иновације су у фокусу такмичења паметних аутомобила у следећој фази, а „техничка способност“ је највећа продајна тачка
Тренутно су паметни аутомобили постали рачунарска платформа на четири точка, паметни аутомобили доживљавају критичну тачку примене интелигентне технологије, а „технолошке иновације“ ће постати кључ за офанзивну снагу аутомобилских компанија у конкуренцији.
У позадини честих ратова цена и убрзаних итерација модела, јачање „капацитета масовне производње“ је неопходно средство за суочавање са конкуренцијом високог интензитета
Побољшање капацитета масовне производње је важно средство за постизање смањења трошкова и ефикасности за суочавање са жестоком конкуренцијом у будућности.
„Недостатак језгра“ и технолошка конкуренција промовишу култивацију локалних ланаца снабдевања, а висококонкурентне индустрије стварају дугорочне могућности за локализацију
У периоду 2020-2022, глобална аутомобилска индустрија је доживела „недостатак основне“ кризе због нове епидемије коронавируса и геополитичких догађаја црног лабуда.
Tренд 1:800В високонапонска платформа промовише ултра-брзо пуњење и револуцију потрошње енергије, постајући прекретница у развоју чисте електричне енергије
Платформа високог напона од 800В ће донети ултра-брзо пуњење и револуцију потрошње енергије нових енергетских возила
800В је ефикасно средство за побољшање брзе брзине пуњења, смањење потрошње енергије и смањење анксиозности батерије
Повећање снаге брзог пуњења се углавном постиже повећањем напона и струје.
Платформа високог напона од 800 В такође доноси бољу потрошњу енергије и перформансе, побољшавајући укупне трошкове модела
Надоградњом батеријског пакета да одговара800В, аутомобилске компаније такође могу постићи боље трајање батерије и брзину пуњења коришћењем мањих, јефтинијих и лакших батерија и побољшати перформансе трошкова возила.
Платформа високог напона од 800 В постаће прекретница у развоју чисте електричне енергије, а 2024. ће постати прва година избијања технологије
„Анксиозност издржљивости“ је и даље примарни изазов за продор нових енергетских возила
Тренутно, било да се ради о новим власницима енергије или новим власницима енергије, "издржљивост" је примарна брига за куповину аутомобила.
Аутомобилске компаније активно постављају моделе платформе од 800В и подржавају распоред компресора, а очекује се да ће 800В избити у великом броју 2024.
Тренутно, аутомобилска индустрија нове енергије доживљава велику појаву модела од 800 В.
Аутомобилске компаније активно постављају моделе платформе од 800В и подржавају распоред компресора, а очекује се да ће 800В избити у великом броју 2024.
Тренутно, аутомобилска индустрија нове енергије доживљава велику појаву модела од 800 В. Од појаве Порсцхе ТаицанТурбоС, првог светског модела масовне производње на платформи од 800 В, 2019. године, модели платформе 800 В су почели да избијају последњих година због жестоке конкуренције на тржишту нових енергетских возила, изражене забринутости око допуњавања и континуиране зрелости индустрија СиЦ.
Тренд 2: Урбана НОА води до „ере купине“ интелигентне вожње, а интелигентна вожња је заиста постала неопходна разматрања за куповину аутомобила
Урбан НОА је најновија развојна фаза тренутне потпомогнуте вожње нивоа 2. Иако је НОА технологија аутономне вожње нивоа Л2, она је напреднија од основне потпомогнуте вожње нивоа Л2 и назива се аутономна вожња нивоа Л2+.
Урбана НОА може да ради на сложеним градским путевима и јенајнапреднија помоћ у вожњи 2. нивоа доступно данас.
Према класификацији сценарија примене, помоћ при пилотажи НОА може се поделити на НОА велике брзине и урбану НОА. Постоје разлике између урбане НОА и НОА велике брзине у многим аспектима. Први је напреднији у технологији, моћнији у помоћи у вожњи и сложенији у радним сценаријима, што спада у напреднију Л2++ потпомогнуту вожњу.
У погледу функција коришћења, функције урбане НОА су разноврсније. Поред овог крстарења аутомобилом, промене траке за претицање, око непокретних возила или објеката, такође може да реализује стартовање и заустављање идентификације семафора, аутономно сигнализира промену траке, избегава друге учеснике у саобраћају и друге функције, може се боље прилагодити урбаној средини. окружење пута и услови саобраћаја.
У погледу техничког принципа, урбана НОА има веће техничке захтеве од НОА велике брзине. Сценарио примене урбане НОА је сложенији и потребно је узети у обзир више саобраћајних знакова, линија, пешака и других фактора, што захтева виши ниво хардвера, тачније податке о мапи и већу рачунарску снагу.
Домаће тржиште интелигентне вожње има широку перспективу, а аутоматска вожња нивоа од Л2+ до Л2++ је главни развојни ниво интелигентне вожње у наредних неколико година. У 2022. години, величина тржишта апликација за интелигентна повезана возила у Кини ће достићи 134,2 милијарде јуана, а уз научне и технолошке промене и технолошку надоградњу, очекује се да ће се величина тржишта проширити из године у годину на 222,3 милијарде јуана у 2025.
Велика примена урбане НОА ће довести до појаве „ере купине“ у индустрији интелигентне вожње.
Време поста: Јан-12-2024