Ера високо конкурентне интелигенцијеаутомобилска индустријаје стигла, а конкуренција технологије и капацитета масовне производње постаће главна тема
У наредних неколико година, интензитет конкуренције у интелигентној аутомобилској индустрији ће се појачати, што ће тестирати технологију и капацитете масовне производње аутомобилских компанија.
Стопа пенетрације возила на нове енергетске системе у Кини достигла је 40% и улази у прелазну фазу од раста до зрелости.
Технолошка иновација је фокус конкуренције паметних аутомобила у следећој фази, а „техничке могућности“ су највећа продајна тачка
Тренутно су паметни аутомобили постали рачунарска платформа на четири точка, паметни аутомобили доживљавају критичну тачку примене интелигентне технологије, а „технолошке иновације“ ће постати кључ офанзивне силе аутомобилских компанија у конкуренцији.
У условима честих ратова цена и убрзаних итерација модела, јачање „капацитета масовне производње“ је неопходно средство за суочавање са конкуренцијом високог интензитета.
Побољшање капацитета масовне производње је важно средство за постизање смањења трошкова и ефикасности како би се изборили са жестоком конкуренцијом у будућности.
„Недостатак језгра“ и технолошка конкуренција подстичу развој локалних ланаца снабдевања, а високо конкурентне индустрије стварају дугорочне могућности локализације
У периоду 2020-2022, глобална аутомобилска индустрија је доживела кризу „недостатка језгра“ због епидемије новог коронавируса и геополитичких догађаја „црног лабуда“.
TВисоконапонска платформа Rend 1:800V промовише ултрабрзо пуњење и револуцију у потрошњи енергије, постајући прекретница у развоју чисте електричне енергије
Платформа високог напона од 800V донеће ултрабрзо пуњење и револуцију потрошње енергије за нова енергетска возила
800V је ефикасно средство за побољшање брзине пуњења, смањење потрошње енергије и смањење анксиозности због батерије
Повећање снаге брзог пуњења се углавном постиже повећањем напона и струје.
Платформа високог напона од 800V такође доноси бољу потрошњу енергије и перформансе, побољшавајући укупне трошкове модела.
Надоградњом батеријског пакета да би се подударио800V, аутомобилске компаније такође могу постићи бољи век трајања батерије и брзину пуњења коришћењем мањих, јефтинијих и лакших батерија, и побољшати трошковне перформансе возила.
Платформа високог напона од 800V постаће прекретница у развоју чисте електричне енергије, а 2024. ће постати прва година избијања технологије
„Анксиозност због издржљивости“ је и даље главни изазов за продор возила на нову енергију
Тренутно, без обзира да ли су власници аутомобила са новим капацитетом или они са новом електричном енергијом, „издржљивост“ је главна брига при куповини аутомобила.
Аутомобилске компаније активно планирају моделе са платформом 800V и подржавају моделе са компресором, а очекује се да ће се 800V појавити у великом броју 2024. године.
Тренутно, аутомобилска индустрија нових енергија доживљава велику епидемију модела од 800V.
Аутомобилске компаније активно планирају моделе са платформом 800V и подржавају моделе са компресором, а очекује се да ће се 800V појавити у великом броју 2024. године.
Тренутно, аутомобилска индустрија са новим енергетским моторима доживљава велику појаву модела са моторима од 800 V. Од појаве Porsche TaycanTurboS, првог модела на свету са платформом од 800 V за масовну производњу, 2019. године, модели са платформом од 800 V почели су да се појављују последњих година због жестоке конкуренције на тржишту возила са новим енергетским моторима, изражене забринутости око обнављања залиха и континуираног сазревања SiC индустрије.
Тренд 2: Градска NOA води ка „ери блекберија“ интелигентне вожње, а интелигентна вожња је заиста постала неопходно разматрање за куповину аутомобила
Урбана NOA је најновија фаза развоја тренутне асистенције у вожњи нивоа 2. Иако је NOA технологија аутономне вожње нивоа L2, она је напреднија од основне асистенције у вожњи нивоа L2 и назива се аутономна вожња нивоа L2+.
Урбана НОА може да ради на сложеним градским путевима и јенајнапреднија помоћ у вожњи нивоа 2 доступно данас.
Према класификацији сценарија примене, помоћ у вожњи помоћу пилотаже NOA може се поделити на брзу NOA и градску NOA. Постоје разлике између градске NOA и брзе NOA у многим аспектима. Прва је напреднија у технологији, снажнија у асистирању вожње и сложенија у радним сценаријима, што је део напредније L2++ асистенције у вожњи.
Што се тиче функција употребе, функције градског NOA су разноврсније. Поред овог крстарења траком са аутомобилом, претицања при промени траке, око стационарних возила или објеката, може такође да оствари идентификацију семафора за покретање и заустављање, аутономно сигнализира промену траке, избегава друге учеснике у саобраћају и друге функције, може се боље прилагодити градском окружењу на путу и условима у саобраћају.
Што се тиче техничког принципа, урбана НОА има веће техничке захтеве од брзе НОА. Сценарио примене урбане НОА је сложенији и потребно је узети у обзир више саобраћајних знакова, линија, пешака и других фактора, што захтева виши ниво хардвера, тачније податке мапа и већу рачунарску снагу.
Домаће тржиште интелигентне вожње има широке перспективе, а аутоматска вожња од L2+ до L2++ нивоа је главни ниво развоја интелигентне вожње у наредних неколико година. У 2022. години, величина тржишта интелигентних повезаних апликација за возила у Кини достићи ће 134,2 милијарде јуана, а уз научне и технолошке промене и технолошка унапређења, очекује се да ће се величина тржишта повећавати из године у годину на 222,3 милијарде јуана у 2025. години.
Примена урбаних NOA у великим размерама довешће до доласка „ере купина“ у индустрији интелигентне вожње.
Време објаве: 12. јануар 2024.