Компресор клима уређаја за електрична возила (у даљем тексту електрични компресор) као важна функционална компонента нових енергетских возила, перспектива примене је широка. Може да обезбеди поузданост батерије за напајање и изгради добро климатско окружење за путничку кабину, али такође производи притужбе на вибрације и буку. Пошто нема маскирања буке мотора, електрични компресорбука је постала један од главних извора буке електричних возила, а бука мотора има више компоненти високе фреквенције, што проблем квалитета звука чини још израженијим. Квалитет звука је важан показатељ за људе да процењују и купују аутомобиле. Због тога је од великог значаја проучавање типова буке и карактеристика квалитета звука електричног компресора кроз теоријску анализу и експерименталне начине.
Врсте буке и механизам генерисања
Радна бука електричног компресора углавном укључује механичку буку, пнеуматску буку и електромагнетну буку. Механичка бука углавном укључује буку трења, буку удара и буку структуре. Аеродинамичка бука углавном укључује буку издувног млаза, пулсирање издувних гасова, буку усисне турбуленције и усисне пулсације. Механизам стварања буке је следећи:
(1) бука трења. Два објекта се додирују за релативно кретање, сила трења се користи у контактној површини, стимулише вибрацију објекта и емитује буку. Релативно кретање између маневра компресије и статичког вртложног диска узрокује буку трења.
(2) Ударна бука. Ударна бука је бука настала ударом предмета о објекте, коју карактерише кратак процес зрачења, али висок ниво звука. Бука коју ствара плоча вентила која удари у плочу вентила када се компресор празни припада буци удара.
(3) Структурна бука. Бука коју стварају побудне вибрације и пренос вибрација чврстих компоненти назива се структурна бука. Ексцентрична ротација одкомпресорротор и диск ротора ће генерисати периодично побуђивање шкољке, а бука коју зрачи вибрација шкољке је структурна бука.
(4) бука издувних гасова. Бука издувних гасова се може поделити на буку издувног млаза и буку пулсирања издувних гасова. Бука коју производи висока температура и високи притисак гаса који великом брзином избацује из отвора за вентилацију припада буци издувног млаза. Бука изазвана повременим флуктуацијама притиска издувних гасова припада буци пулсирања издувних гасова.
(5) инспираторна бука. Усисна бука се може поделити на буку усисне турбуленције и буку усисне пулсације. Резонантна бука ваздушног стуба настала услед несталног струјања ваздуха у усисном каналу припада буци усисне турбуленције. Бука флуктуације притиска коју производи периодично усисавање компресора припада шуму пулсирања усисавања.
(6) Електромагнетни шум. Интеракција магнетног поља у ваздушном зазору производи радијалну силу која се мења са временом и простором, делује на фиксно и роторско језгро, изазива периодичне деформације језгра и на тај начин генерише електромагнетни шум кроз вибрације и звук. Радна бука погонског мотора компресора спада у електромагнетну буку.
Захтеви за НВХ тест и испитне тачке
Компресор је инсталиран на А крути носач, а окружење за испитивање буке мора бити полу-нехогена комора, а позадинска бука је испод 20 дБ(А). Микрофони су распоређени на предњој (усисна страна), позади (издувна страна), горњој и левој страни компресора. Удаљеност између четири места је 1 м од геометријског центракомпресорповршине, као што је приказано на следећој слици.
Закључак
(1) Радна бука електричног компресора састоји се од механичке буке, пнеуматске буке и електромагнетне буке, а електромагнетна бука има најочигледнији утицај на квалитет звука, а оптимизација контроле електромагнетне буке је ефикасан начин за побољшање звука квалитет електричног компресора.
(2) Постоје очигледне разлике у вредностима објективних параметара квалитета звука под различитим тачкама поља и различитим условима брзине, а квалитет звука у задњем правцу је најбољи. Смањење радне брзине компресора под претпоставком задовољавања перформанси хлађења и преференцијално бирање оријентације компресора према путничком простору при извођењу распореда возила доприносе побољшању искуства у вожњи људи.
(3) Расподела фреквенцијског опсега карактеристичне гласноће електричног компресора и његове вршне вредности је везана само за положај поља и нема никакве везе са брзином. Врхови јачине сваке карактеристике буке у пољу су углавном распоређени у средњем и високом фреквентном опсегу, и нема маскирања буке мотора, што је лако препознати и пожалити се од стране купаца. У складу са карактеристикама материјала за акустичну изолацију, усвајање мера акустичне изолације на његовом путу преноса (као што је коришћење поклопца акустичне изолације за омотавање компресора) може ефикасно смањити утицај буке електричног компресора на возило.
Време поста: 28.09.2023