Компресор клима уређаја за електрична возила (у даљем тексту електрични компресор), као важна функционална компонента возила на нову енергију, има широке могућности примене. Може да обезбеди поузданост напајања батерије и створи добре климатске услове за кабину, али такође може изазвати проблеме са вибрацијама и буком. Пошто нема маскирања буке мотора, електрични компресорБука је постала један од главних извора буке електричних возила, а бука мотора има више високофреквентних компоненти, што проблем квалитета звука чини још израженијим. Квалитет звука је важан показатељ за људе при процени и куповини аутомобила. Стога је од великог значаја проучавање врста буке и карактеристика квалитета звука електричног компресора кроз теоријску анализу и експерименталне методе.
Врсте шума и механизам генерисања
Бука рада електричног компресора углавном обухвата механичку буку, пнеуматску буку и електромагнетну буку. Механичка бука углавном обухвата буку трења, буку удара и буку структуре. Аеродинамичка бука углавном обухвата буку млаза издувних гасова, пулсацију издувних гасова, буку турбуленције усисавања и пулсацију усисавања. Механизам стварања буке је следећи:
(1) шум трења. Два објекта се додирују ради релативног кретања, сила трења се користи на контактној површини, стимулише вибрације објекта и емитује шум. Релативно кретање између маневра компресије и статичког вртложног диска изазива шум трења.
(2) Ударна бука. Ударна бука је бука настала ударом предмета о предмет, коју карактерише кратак процес зрачења, али висок ниво звука. Бука коју ствара удар вентилске плоче о вентилску плочу када се компресор пражни спада у ударну буку.
(3) Структурна бука. Бука коју генеришу вибрације побуђивања и пренос вибрација чврстих компоненти назива се структурна бука. Ексцентрична ротацијакомпресорРотор и диск ротора ће генерисати периодично побуђивање љуске, а бука коју зрачи вибрација љуске је структурна бука.
(4) бука издувних гасова. Бука издувних гасова може се поделити на буку издувних млазева и буку пулсирања издувних гасова. Бука коју производи избацивање гаса високе температуре и високог притиска из отвора за вентилацију великом брзином припада буци издувних млазева. Бука изазвана повременим флуктуацијама притиска издувних гасова припада буци пулсирања издувних гасова.
(5) инспираторни шум. Шум усисавања може се поделити на шум турбулентности усисавања и шум пулсирања усисавања. Резонантни шум ваздушног стуба који генерише нестабилни проток ваздуха који струји у усисном каналу припада шуму турбулентности усисавања. Шум флуктуације притиска који производи периодично усисавање компресора припада шуму пулсирања усисавања.
(6) Електромагнетна бука. Интеракција магнетног поља у ваздушном зазору производи радијалну силу која се мења са временом и простором, делује на фиксно и роторско језгро, узрокује периодичну деформацију језгра и тако генерише електромагнетну буку кроз вибрације и звук. Бука рада погонског мотора компресора спада у електромагнетну буку.
Захтеви за NVH тест и тачке тестирања
Компресор је инсталиран на крутом носачу, а окружење за тестирање буке мора бити полуанехоична комора, а позадинска бука испод 20 dB(A). Микрофони су распоређени на предњој (усисна страна), задњој (издувна страна), горњој и левој страни компресора. Растојање између четири места је 1 m од геометријског центракомпресорповршину, као што је приказано на следећој слици.
Закључак
(1) Бука током рада електричног компресора састоји се од механичке буке, пнеуматске буке и електромагнетне буке, а електромагнетна бука има најочигледнији утицај на квалитет звука, а оптимизација контроле електромагнетне буке је ефикасан начин за побољшање квалитета звука електричног компресора.
(2) Постоје очигледне разлике у вредностима објективних параметара квалитета звука под различитим тачкама поља и различитим условима брзине, а квалитет звука у задњем смеру је најбољи. Смањење брзине рада компресора под претпоставком задовољавања перформанси хлађења и преференцијални избор оријентације компресора према путничком простору приликом извођења распореда возила доприносе побољшању искуства вожње људи.
(3) Расподела фреквентног опсега карактеристичне јачине звука електричног компресора и његова вршна вредност повезана је само са положајем поља и нема никакве везе са брзином. Врхови јачине звука сваке карактеристике буке поља углавном су распоређени у средњем и високом фреквентном опсегу, и нема маскирања буке мотора, што је лако препознати и на шта се купци лако жале. У складу са карактеристикама материјала за акустичну изолацију, усвајање мера акустичне изолације на његовом преносном путу (као што је коришћење поклопца за акустичну изолацију за обмотавање компресора) може ефикасно смањити утицај буке електричног компресора на возило.
Време објаве: 28. септембар 2023.