Сада је много електричних возила почело да користе грејање топлотне пумпе, принцип и климатизационо грејање је исте, електрична енергија не треба да ствара топлоту, већ пренос топлоте. Један део потрошене електричне енергије може пренијети више од једног дела топлотне енергије, тако да штеди електричну енергију од ПТЦ грејача.
Иако се технологија топлотне пумпе и климатизација хлађење преносе топлоте, али потрошња грејања електричних возила је и даље већа од клима уређаја, зато? У ствари, постоје два основа проблема:
1, треба да подесите разлику температуре
Претпоставимо да температура коју људско тело осећа угодно је 25 степени Целзијуса, температура изван аутомобила у лето је 40 степени Целзијуса, а температура изван аутомобила зими је 0 степени Целзијуса.
Очигледно је да ако желите да смањите температуру у аутомобилу до 25 степени Целзијуса током лета, температурна разлика коју клима уређај треба да прилагоди је само 15 степени Целзијуса. Зими, клима уређај жели да загреје аутомобил на 25 степени Целзијуса, а температурна разлика треба подесити чак 25 степени Целзијуса, радно оптерећење је значајно веће, а потрошња енергије се природно повећава.
2, ефикасност преноса топлоте је различита
Ефикасност преноса топлоте је велика када је клима уређај укључен
Љети је клима уређај за аутомобиле одговорно за пренос топлоте унутар аутомобила у спољни део аутомобила, тако да ће аутомобил постати хладнији.
Када ради клима уређај,Компресор компримира расхладно средство у гас под високим притискомод око 70 ° Ц, а затим долази до кондензатора који се налази на фронту. Овде вентилатор клима уређаја покреће ваздух да прође кроз кондензатор, одузимајући топлину расхладног средства, а температура расхладног средства је смањена на око 40 ° Ц и постаје течност високог притиска. Течни расхладно средство се затим прска кроз малу рупу у испаривач који се налази испод средишње конзоле, где почиње да испарава и апсорбује пуно топлоте, и на крају постаје гас у компресор за следећи циклус.
Када се расхладно средство пусти изван аутомобила, температура околине је 40 степени Целзијуса, температура расхладног средства је 70 степени Целзијуса, а температурна разлика је висока чак 30 степени Целзијуса. Када расхладно средство апсорбује топлоту у аутомобилу, температура је нижа од 0 степени Целзијуса, а температурна разлика са ваздухом у аутомобилу је такође веома велика. Може се видети да је ефикасност апсорпције топлоте у аутомобилу и температурне разлике између животне средине и пуштања топлоте изван аутомобила веома велика, тако да ће ефикасност сваке апсорпције топлоте или пуштања топлоте бити веће, тако да Више снаге је сачувано више.
Ефикасност преноса топлоте је ниска када је топли ваздух укључен
Када је топли ваздух укључен, ситуација је у потпуности супротна оној расхладне вредности, а гасовити расхладно средство који се компримира на високу температуру и висок притисак ће прво ући у измењивач топлоте у аутомобилу, где је топлота пуштена. Након пуштања топлоте, расхладно средство постаје течност и то тече до измењивача топлоте да испари и упија топлоту у околини.
Сама зимска температура је врло ниска, а расхладно средство може да смањи температуру испаравања ако жели да побољша ефикасност размене топлоте. На пример, ако је температура 0 степени Целзијуса, расхладно средство је потребно да испари испод нула степена Целзијуса ако жели да апсорбује довољно топлоте из окружења. То ће узроковати пару воде у ваздуху да се прехлади када је хладно и придржава се површине измењивача топлоте, што неће само умањити ефикасност размене топлоте, већ и потпуно блокирати измењивач топлоте, тако да је мраз озбиљан Хривајданство не може да апсорбује топлоту од околине. У овом тренутку,клима уређајМоже да уђе само на режим одмрзавања, а компримовани високи температури и расхладно средство високог притиска поново се преноси на спољни део аутомобила, а топлота се поново користи да се поново растопи мраз. На овај начин је ефикасност размене топлоте увелико смањена, а потрошња енергије је природно већа.
Стога, нижа температура зими, више електрична возила се окрећу топлим ваздухом. У комбинацији са ниском температуром зими, активност батерије се смањује, а њено пригушење распона је још очигледнији.
Вријеме поште: Мар-09-2024