Сада су многа електрична возила почела да користе грејање топлотном пумпом, принцип грејања и климатизација је исти, електрична енергија не треба да генерише топлоту, већ преноси топлоту. Један део потрошене електричне енергије може да пренесе више од једног дела топлотне енергије, тако да штеди електричну енергију од ПТЦ грејача.
Иако технологија топлотних пумпи и хлађење клима уређаја преносе топлоту, али потрошња ваздуха за грејање електричних возила је и даље већа од клима уређаја, зашто? У ствари, постоје два основна узрока проблема:
1, потребно је подесити температурну разлику
Претпоставимо да је температура на којој се људско тело пријатно осећа 25 степени Целзијуса, температура ван аутомобила лети је 40 степени Целзијуса, а температура ван аутомобила зими је 0 степени Целзијуса.
Очигледно је да ако лети желите да смањите температуру у аутомобилу на 25 степени Целзијуса, температурна разлика коју клима треба да подеси је само 15 степени Целзијуса. Зими клима жели да загреје аутомобил на 25 степени Целзијуса, а температурну разлику треба подесити чак до 25 степени Целзијуса, оптерећење је знатно веће, а потрошња енергије природно расте.
2, ефикасност преноса топлоте је другачија
Ефикасност преноса топлоте је висока када је клима уређај укључен
Лети је ауто-клима одговоран за преношење топлоте из аутомобила на спољашњост, тако да ће аутомобил постати хладнији.
Када клима ради,компресор компресује расхладно средство у гас високог притискаод око 70°Ц, а затим долази до кондензатора који се налази на предњој страни. Овде вентилатор клима уређаја покреће ваздух да струји кроз кондензатор, одузимајући топлоту расхладног средства, а температура расхладног средства се смањује на око 40 ° Ц и постаје течност под високим притиском. Течно расхладно средство се затим распршује кроз мали отвор у испаривач који се налази испод централне конзоле, где почиње да испарава и апсорбује много топлоте, и на крају постаје гас у компресор за следећи циклус.
Када се расхладно средство пусти ван аутомобила, температура околине је 40 степени Целзијуса, температура расхладног средства је 70 степени Целзијуса, а температурна разлика је чак 30 степени Целзијуса. Када расхладно средство апсорбује топлоту у аутомобилу, температура је нижа од 0 степени Целзијуса, а температурна разлика са ваздухом у аутомобилу је такође веома велика. Види се да је ефикасност апсорпције топлоте расхладног средства у аутомобилу и температурна разлика између околине и ослобађања топлоте изван аутомобила веома велика, тако да ће ефикасност сваке апсорпције топлоте или ослобађања топлоте бити већа, тако да више енергије се штеди.
Ефикасност преноса топлоте је ниска када је топли ваздух укључен
Када се топли ваздух укључи, ситуација је потпуно супротна оној у хлађењу, а гасовито расхладно средство које се компресује у високу температуру и високи притисак прво ће ући у измењивач топлоте у аутомобилу, где се топлота ослобађа. Након што се топлота ослободи, расхладно средство постаје течно и тече у предњи измењивач топлоте да испари и апсорбује топлоту из околине.
Сама зимска температура је веома ниска, а расхладно средство може да смањи температуру испаравања само ако жели да побољша ефикасност размене топлоте. На пример, ако је температура 0 степени Целзијуса, расхладно средство треба да испари испод нула степени Целзијуса ако жели да апсорбује довољно топлоте из околине. Ово ће довести до смрзавања водене паре у ваздуху када је хладно и приањања на површину измењивача топлоте, што не само да ће смањити ефикасност размене топлоте, већ ће и потпуно блокирати измењивач топлоте ако је мраз озбиљан, тако да расхладно средство не може апсорбовати топлоту из околине. у ово време,систем климатизацијеможе само да уђе у режим одмрзавања, а компримовано расхладно средство високе температуре и високог притиска се поново транспортује на спољашњост аутомобила, а топлота се користи за поновно отапање мраза. На овај начин је ефикасност размене топлоте знатно смањена, а потрошња енергије је природно већа.
Дакле, што је нижа температура зими, то више електричних возила укључује топли ваздух. Заједно са ниском температуром зими, активност батерије је смањена, а њен домет је још очигледнији.
Време поста: мар-09-2024