Теслини чисти електрични модел И је већ неко време на тржишту, а поред цене, издржљивости и аутоматске функције вожње, његова последња генерација топлотног управљања топлотног управљања топлотне пумпе је такође фокус пажње јавности. Након година падавине и акумулације, систем топлотног управљања који је развио Тесла био је фокус истраживања у кућном и иностранству ОЕМС.
Модел И Термички систем управљања технологијом технологије
Систем термичког управљања моделима И користи најновију технологију топлотне пумпе, обично познате као А"систем климатизације топлотне пумпе",
Главна структурна карактеристика система је уклањање високог притиска ПТЦ-а и његова замена са нисконапонским ПТЦ-ом у две предела посаде. Истовремено, климатизација компресори и вентилатори такође имају неефикасни режим грејања, који се користи као извор компензације топлоте за цео систем када је температура околине испод -10 ° Ц, што може да може да може да може да целокупни топлотни систем топлотно пумпа може Такође ради стабилно и поуздано на -30 ° Ц. У стварном тесту, овај дизајн такође може умањити рад са радом ваздуха топлотне пумпе и побољшати перформансе НВХ возила.
Друга карактеристика је висок степен интеграције целог система, користећи интегрисани модул за разводници [2] и интегрисани модул вентила. Језгро целог модула је осморични вентил који се може сматрати интеграцијом два четверочна вентила. Читав модул усваја начин прилагођавања радње радног вентила, тако да расхладна течност може да размењује топлину у различитим круговима како би се осигурало да се функције топлотне пумпе могу остварити.
Опћенито, Тесла Модел И систем клима уређаја за топлотну пумпу је подељен у следеће пет режима рада, поред одмрзавања испаривача, кабине за посаде, дехумидификација и друге мале функције:
Појединачни режим грејања кабине за посаду
Одељак за посаде и батерија Истовремени режим грејања
Одељак за посаде Потребно је грејање и батерије који требају режим хлађења
Торсион Пулллеи Торсион
Режим опоравка отпадног топлоте
Логика контроле И модела И систем топлотне пумпе уско је повезана са температуром температуре околине и температуру батерије, од којих било ко може утицати на начин радасистем топлотне пумпе. Њихов однос се може сумирати у брзом фигури.
Ако растављате Теслин систем топлотне пумпе, открит ћете да његова хардверска архитектура није сложена, чак и много једноставнија од домаће примене модела систем топлотних пумпи, све захваљујући сржи осморећих вентила (октававе). Кроз контролу софтвера, Тесла је реализовао примену горе наведених сценарија и онолико колико је десетак функција, а возач само треба једноставно поставити температуру климатизације, а њена интелигенција заиста је вредна учења домаћих у домаћих уписа. Међутим, ако Тесла директно откуцава употребу високог притиска ПТЦ-а као агресивно, јер и даље треба времена за тестирање да ли ће искуство аутомобила у хладним подручјима бити у великој мери смањено.
Вријеме поште: ДЕЦ-25-2023