Теслин чисто електрични Модел Y је већ неко време на тржишту, а поред цене, издржљивости и функција аутоматске вожње, његова најновија генерација система за управљање топлотном пумпом и климатизацијом је такође у фокусу пажње јавности. Након година падавина и акумулације, систем за управљање топлотом који је развила Тесла био је у фокусу истраживања код домаћих и страних произвођача оригиналне опреме.
Преглед технологије система за управљање температуром Модел Y
Систем за управљање температуром Модела Y користи најновију технологију топлотних пумпи, познату као„систем климатизације са топлотном пумпом“,
Главна структурна карактеристика система је уклањање PTC-а високог притиска и његова замена PTC-ом ниског напона у два одељка за посаду. Истовремено, компресори и вентилатори клима уређаја такође имају неефикасан режим грејања, који се користи као извор компензације топлоте за цео систем када је температура околине испод -10°C, што осигурава да цео систем топлотне пумпе може стабилно и поуздано да ради и на -30°C. У стварном тесту, овај дизајн такође може смањити буку рада система климатизације са топлотном пумпом и побољшати NVH перформансе возила.
Још једна карактеристика је висок степен интеграције целог система, коришћењем интегрисаног модула разводника [2] и интегрисаног модула вентила. Језгро целог модула је осмокраки вентил, што се може сматрати интеграцијом два четворокрака вентила. Читав модул усваја начин подешавања радног положаја осмокраког вентила, тако да расхладна течност може да размењује топлоту у различитим круговима и тако осигурава да се функције топлотне пумпе могу реализовати.
Генерално, систем климатизације са топлотном пумпом у Теслином моделу Y подељен је на следећих пет режима рада, поред одмрзавања испаривача, замагљивања кабине за посаду, одвлаживања и других мањих функција:
Режим индивидуалног грејања кабине за посаду
Истовремени режим грејања одељка за посаду и батерије
Одељак за посаду захтева грејање, а батерије хлађење
Торзионо побуђивање ременице радилице
Режим рекуперације отпадне топлоте
Логика управљања системом топлотне пумпе Модел Y је уско повезана са температуром околине и температуром батерије, а било која од њих може утицати на режим рада система.систем топлотне пумпеЊихов однос се може сумирати на слици испод.
Ако раставите Теслин систем топлотних пумпи, видећете да његова хардверска архитектура није сложена, чак је много једноставнија од домаће примене модела система топлотних пумпи, све захваљујући језгру осмосмерног вентила (Octovalve). Кроз софтверску контролу, Тесла је реализовала примену горе наведених пет сценарија и чак десетак функција, а возач треба само да подеси температуру клима уређаја, а његова интелигенција је заиста вредна учења од домаћих Оиос-а. Међутим, ако Тесла директно откаже употребу ПТЦ-а високог притиска тако агресивно као ово, и даље је потребно време да се тестира да ли ће искуство вожње аутомобила у хладним подручјима бити знатно смањено.
Време објаве: 25. децембар 2023.