Дизајнирали смо и развили нови систем за испитивање клима уређаја за топлотну пумпу за нове енергетске возила, интегришући више оперативних параметара и спровођење експерименталне анализе оптималних радних услова система на фиксну брзину. Проучавали смо ефекатбрзина компресора на различитим кључним параметрима система током рефлајног режима.
Резултати Прикажи:
(1) Када се систем суперхлади у опсегу од 5-8 ° Ц, могу се добити већи капацитет хлађења и полицајац, а перформансе система је најбољи.
(2) Повећањем брзине компресора, оптимално отварање електронског вентила за експанзију у одговарајућем оптималном радном стању постепено расте, али стопа повећања постепено опада. Температура извлачења ваздуха испаривача постепено се смањује и стопа смањења постепено опада.
(3) уз порастбрзина компресора, Повећава се кондензациони притисак, испаравање притиска смањује се, а потрошња напајања и расхладних капацитета повећаће се на различите степене, док ЦОП показује смањење.
(4) С обзиром на температуру излазне апарата, расхладни капацитет, потрошњу електричне енергије и енергетске ефикасности, већа брзина може постићи сврху брзог хлађења, али не погодује укупној побољшању енергетске ефикасности. Стога се брзина компресора не треба претјерано повећати.
Развој нових енергетских возила довео је до потребе за иновативним системима климатизације који су ефикасни и еколошки прихватљиви. Једно од фокусних подручја нашег истраживања испитује како брзина компресора утиче на различите критичне параметре система у режиму хлађења.
Наши резултати откривају неколико важних увида у однос између перформанси брзине компресора и климатизације у новим енергетским возилима. Прво, приметили смо да када је подхлађење система у распону од 5-8 ° Ц, капацитет хлађења и коефицијент перформанси (ЦОП) значајно повећавају, омогућавајући систему да постигне оптималне перформансе.
Поред тога, као ибрзина компресораПовећава се, примећујемо постепено повећање оптималног отварања електронског вентила за проширење у одговарајућим оптималним радним условима. Али вреди напоменути да је раст отварања постепено опало. Истовремено, температура ваздуха испаривача се постепено смањује, а стопа смањења такође показује постепени тренд пада.
Поред тога, наша студија открива утицај брзине компресора на нивои притиска унутар система. Како се брзина компресора повећава, поштујемо одговарајуће повећање притиска кондензације, док се притисак испаравања смањује. Ову промену динамике притиска утврђено је да доводи до различитих степена повећања потрошње енергије компресора и капацитета за хлађење.
С обзиром на импликације ових налаза, јасно је да иако веће брзине компресора могу промовисати брзо хлађење, не морају нужно допринијети укупним побољшањима енергетске ефикасности. Стога је пресудно да се уравнотежују између постизања жељених резултата хлађења и оптимизацију енергетске ефикасности.
Укратко, наша студија разјашњава сложени однос измеђубрзина компресораи расхладне перформансе у новим системима климатизације возила за енергију возила. Истицање потребе за уравнотеженим приступом који даје приоритет перформансима хлађења и енергетске ефикасности, наши налази утркују пут за развој напредне решења за климатизацију дизајниране да задовоље стално променљиве потребе аутомобилске индустрије.
Вријеме поште: 20. април