Са успоравањем потражње за електричним возилима у Европи и Сједињеним Државама, многе аутомобилске компаније теже да обезбеде јефтинија електрична возила како би стимулисале потражњу и конкурисале на тржишту. Тесла планира да производи нове моделе по цени испод 25.000 евра у својој фабрици у Берлину у Немачкој. Рајнхард Фишер, виши потпредседник и шеф стратегије у Фолксваген групи Америке, рекао је да компанија планира да лансира електрично возило по цени испод 35.000 долара у Сједињеним Државама у наредне три до четири године.
01Циљно тржиште паритета
На недавној конференцији о заради, Муск је то предложио Тесла ће лансирати нови модел 2025. године то је „блиско народу и практично”. Нови аутомобил, условно назван Модел 2, биће изграђен на новој платформи, а производна брзина новог аутомобила ће поново бити повећана. Овај потез показује Теслину одлучност да прошири свој тржишни удео. У Европи и Сједињеним Државама, потенцијал потражње за електричним аутомобилима од 25.000 евра је велики, тако да Тесла може даље да учврсти своју позицију на тржишту и изврши притисак на друге конкуренте.
Фолксваген, са своје стране, намерава да иде даље у Северној Америци. Фишер је на индустријској конференцији рекао да Фолксваген група планира да производи електричне аутомобиле у Сједињеним Државама или Мексику који се продају за мање од 35.000 долара. Алтернативне производне локације укључују Фолксвагенову фабрику у Чатануги, Тенеси, и Пуебли у Мексику, као и планирану нову фабрику за склапање подбренда ВВ Сцоут у Јужној Каролини. Вв већ производи потпуно електрични СУВ ИД.4 у својој фабрици у Чатануги, чија цена почиње од око 39.000 долара.
02Цена "намотавање" се интензивирала
Тесла, Фолксваген и друге аутомобилске компаније планирају да лансирају приступачне електричне моделе како би стимулисали потражњу на тржишту.
Висока цена електричних возила, заједно са високим каматама, главни је фактор који одвраћа потрошаче у Европи и Сједињеним Државама од куповине електричних возила. Према подацима ЈАТО Динамицс-а, просечна малопродајна цена електричног аутомобила у Европи у првој половини 2023. године била је више од 65.000 евра, док је у Кини била нешто више од 31.000 евра.
На америчком тржишту електричних возила, ГМ-ов Цхевролет је постао други најпродаванији бренд после Тесле у прва три квартала ове године, а продаја је била скоро сва од приступачних Болт ЕВ и Болт ЕУВ, посебно по некадашњој почетној цени од само око 27.000 долара . Популарност аутомобила такође наглашава преференцију потрошача за приступачним електричним моделима.
Ово је такођеважан разлог Теслиног снижења цене.Муск је раније одговорио на смањење цена рекавши да је потражња великих размера ограничена потрошњом, да многи људи имају потражњу, али не могу да је приуште, а само смањење цена може задовољити потражњу.
Због доминације Тесле на тржишту, њена стратегија смањења цена је изазвала већи притисак на друге аутомобилске компаније, а многе аутомобилске компаније могу само да прате како би задржале тржишни удео.
Али изгледа да то није довољно. Према условима ИРА-е, мање модела испуњава услове за пуни порески кредит на електрична возила, а камате на кредите за аутомобиле су све веће. То отежава електричним аутомобилима да дођу до главних потрошача.
03 Профит аутомобилских компанија је погођен
За потрошаче, смањење цена је добра ствар, јер помаже да се смањи јаз у ценама између електричних возила и возила на конвенционална горива.
Не тако давно, зарада разних аутомобилских компанија у трећем кварталу показала је да су профити Џенерал моторса, Форда и Мерцедес-Бенза пали, а рат ценама електричних возила био је један од важних разлога, а Фолксваген група је такође саопштила да је њен профит било мање од очекиваног.
Види се да се многе аутомобилске компаније у овој фази прилагођавају потражњи тржишта снижавањем цена и лансирањем приступачних и јефтиних модела, као и успоравањем темпа улагања. Што се тиче Тојоте, која је недавно најавила додатних 8 милијарди долара улагања у фабрику батерија у Северној Каролини, Тојота можда разматра дугорочно с једне стране и добија огромну субвенцију од ИРА-е с друге. На крају крајева, да би подстакла америчку производњу, ИРА даје аутомобилским компанијама и произвођачима батерија огромне пореске кредите за производњу.
Време поста: 12.12.2023