Са успоравањем потражње за електричним возилима у Европи и Сједињеним Државама, многе аутомобилске компаније теже да понуде јефтинија електрична возила како би стимулисале потражњу и такмичиле се за тржиште. Тесла планира да производи нове моделе по цени испод 25.000 евра у својој фабрици у Берлину у Немачкој. Рајнхард Фишер, виши потпредседник и шеф стратегије у Фолксваген групи Америке, рекао је да компанија планира да лансира електрично возило по цени испод 35.000 долара у Сједињеним Државама у наредне три до четири године.
01Таргет паритет тржишта
На недавној конференцији о заради, Маск је предложио да Тесла ће лансирати нови модел 2025. године то је „близу људи и практично“. Нови аутомобил, оквирно назван Модел 2, биће изграђен на новој платформи, а брзина производње новог аутомобила биће поново повећана. Овај потез показује Теслину одлучност да прошири свој тржишни удео. У Европи и Сједињеним Државама, потенцијал потражње за електричним аутомобилима по цени од 25.000 евра је велики, тако да Тесла може додатно учврстити своју позицију на тржишту и извршити притисак на друге конкуренте.
Фолксваген, са своје стране, намерава да иде даље у Северној Америци. Фишер је на индустријској конференцији рекао да Фолксваген група планира да производи електричне аутомобиле у Сједињеним Државама или Мексику који ће се продавати по цени мањој од 35.000 долара. Алтернативне локације за производњу укључују Фолксвагенову фабрику у Чатануги, Тенеси, и Пуебли, Мексико, као и планирану нову фабрику за монтажу у Јужној Каролини за Фолксвагенов подбренд Скаут. Фолксваген већ производи потпуно електрични СУВ ID.4 у својој фабрици у Чатануги, чија је почетна цена око 39.000 долара.
02„Увијање цена“ се интензивирало
Тесла, Фолксваген и друге аутомобилске компаније планирају да лансирају приступачне електричне моделе како би подстакле потражњу на тржишту.
Висока цена електричних возила, заједно са високим каматним стопама, главни је фактор који одвраћа потрошаче у Европи и Сједињеним Државама од куповине електричних возила. Према подацима компаније JATO Dynamics, просечна малопродајна цена електричног аутомобила у Европи у првој половини 2023. године била је више од 65.000 евра, док је у Кини била нешто више од 31.000 евра.
На америчком тржишту електричних возила, Џенерал моторс-ов Шевролет је постао други најпродаванији бренд после Тесле у прва три квартала ове године, а продаја је скоро свакако била од приступачних Болт EV и Болт EUV, посебно по претходној почетној цени од само око 27.000 долара. Популарност аутомобила такође истиче склоност потрошача ка приступачним електричним моделима.
Ово је такођеважан разлог за смањење цена Тесле.Маск је раније одговорио на смањење цена рекавши да је велика потражња ограничена потрошачком снагом, многи људи имају потражњу, али не могу себи да је приуште, и да само смањење цена може задовољити потражњу.
Због Теслине доминације на тржишту, њена стратегија смањења цена довела је до већег притиска на друге аутомобилске компаније, а многе аутомобилске компаније могу само да прате трендове како би одржале тржишни удео.
Али то изгледа није довољно. Према условима IRA-е, све мање модела испуњава услове за пуни порески кредит за електрична возила, а каматне стопе на ауто-кредите постају све веће. Због тога је електричним аутомобилима теже да допру до главних потрошача.
03 Профити аутомобилских компанија су погођени
За потрошаче, смањење цена је добра ствар, јер помаже у смањењу разлике у ценама између електричних возила и возила на конвенционално гориво.
Не тако давно, зарада разних аутомобилских компанија у трећем кварталу показала је да је профит Џенерал моторса, Форда и Мерцедес-Бенца пао, а рат ценама електричних возила био је један од важних разлога, а и Фолксваген група је саопштила да је њен профит мањи од очекиваног.
Може се видети да се многе аутомобилске компаније у овој фази прилагођавају тржишној потражњи смањењем цена и лансирањем приступачних и јефтиних модела, као и успоравањем темпа инвестиција. Што се тиче Тојоте, која је недавно најавила додатних 8 милијарди долара улагања у фабрику батерија у Северној Каролини, Тојота можда разматра дугорочне могућности с једне стране, а с друге стране добија огромне субвенције од IRA. На крају крајева, како би подстакла америчку производњу, IRA пружа аутомобилским компанијама и произвођачима батерија огромне пореске олакшице за производњу.
Време објаве: 12. децембар 2023.