Битка умова са електричним аутомобилима зими
Постоји много ствари на које треба обратити пажњу када се користи електрични аутомобил зими. За проблем лоших перформанси електричних возила на ниским температурама, аутомобилске компаније тренутно немају бољи начин да промене статус кво, употреба клима уређаја са топлотном пумпом за уштеду енергије је добра мера.
Основни разлог за сиромаштвоперформансе електричних возила на ниским температурама јесте да када је температура околине прениска, вискозност електролита батерије се повећава или чак делимично стврдњава, отпор и кретање уметања литијум-јона су блокирани, проводљивост се смањује, а капацитет се на крају смањује. Истовремено, грејање троши више енергије него хлађење, а ефикасност система напајања се смањује. Поред тога, пад тачности домета вожње лако може изазвати забринутост потрошача због пређених километара.
Што се тиче различитих проблема вожње електричних возила на ниским температурама, заправо, последњих много година су били потпуније изложени. Са становишта развоја електричних возила, у поређењу са прошлошћу, ови проблеми су сада боље решени, нису толико озбиљни као раније.
Тесла Модел 3 користи отпадну топлоту електричног погонског система кроз намотај мотора, баш као што се отпадна топлота мотора користи за загревање простора за посаду у традиционалном бензинском возилу, тако да се користи и за вожњу возила и за генерисање додатне топлоте за загревање батерије.
Није само техничко
Почевши од батерије за побољшање перформанси на ниским температурамаелектрична возила, нема проблема у технологији, већ је питање избора.Брзо пуњење, специфични капацитет и карактеристике ниских температура батерије не могу бити и једно и друго.
Тренутна ситуација је да када се електрични аутомобил тестира у складу са условима на путу, са 50 kWh електричне енергије може да пређе више од 400 километара, а када се стварно користи, може да пређе само 300 километара. Ако су карактеристике на ниским температурама посебно добре, а специфични капацитет низак, то значи да се количина електричне енергије при истој запремини батерије смањује, па се раније могла пунити са 50 kWh електричне енергије, а сада само са 40 kWh електричне енергије, и коначно може да пређе 200 километара. Када се постигне низак ниво перформанси на ниским температурама, не могу се узети у обзир други аспекти, па није исплативо. Веома је изазов имати добре карактеристике на ниским температурама и велики капацитет, а сада индустрија предузима разне мере да би то постигла.
Време објаве: 15. децембар 2023.