Битка памети са електричним аутомобилима зими
Постоји много ствари на које треба обратити пажњу када користите електрични аутомобил зими. Због проблема лоших перформанси електричних возила на ниским температурама, ауто компаније привремено немају бољи начин да промене статус куо, коришћење клима уређаја топлотне пумпе уштеда енергије је добра мера.
Основни разлог за сиромашнеперформансе електричних возила на ниским температурама је да када је температура околине прениска, вискозност електролита акумулатора се повећава или чак делимично очврсне, блокира се отпор литијум јона и кретање уметања, проводљивост се смањује, а капацитет се на крају смањује. Истовремено, грејање троши више енергије од хлађења, а ефикасност електроенергетског система је смањена. Поред тога, пад тачности домета лако изазива забринутост потрошача у погледу километраже.
Различитим проблемима вожње електричних возила на ниским температурама, заправо, последњих много година су потпуније изложени. Из перспективе развоја електричних возила, у поређењу са прошлошћу, ови проблеми су сада боље решени, не тако озбиљни као раније.
Тесла Модел 3 користи отпадну топлоту система електричног погона кроз намотај мотора, као што се отпадна топлота мотора користи за загревање простора за посаду у традиционалном бензинском возилу, тако да се користи и за вожњу возила. и за стварање додатне топлоте за загревање батерије.
Није само техничка
Почевши од батерије за напајање да побољша перформансе на ниским температурамаелектрична возила, не постоји проблем у технологији, већ питање избора.Брзо пуњење, специфични капацитет и нискотемпературне карактеристике батерије не могу бити обоје.
Тренутна ситуација је да када се електрични аутомобил тестира према условима на путу, 50 кВх електричне енергије може да пређе више од 400 километара, а може да пређе само 300 километара када се стварно користи. Ако су карактеристике ниске температуре посебно добре, а специфични капацитет мали, то значи да је количина електричне енергије под истом запремином батерије постаје мања, која се раније могла пунити са 50кВх електричне енергије, а сада само са 40кВх електричне енергије, и коначно може да трчи 200 километара. Нискотемпературни учинак је урађен, не може узети у обзир друге аспекте, није исплатив. Веома је изазовно имати добре нискотемпературне карактеристике и висок капацитет, а сада индустрија такође усваја низ мера да то постигне.
Време поста: 15.12.2023