1. Принцип управљања чисто електричним системом климатизације возила је прикупљање информација из сваког дела опреме за климатизацију путем VCU (електронске контролне јединице), формирање контролног сигнала, а затим његов пренос на магистралу контролера климатизације (контролно коло) путем CAN-а, тако да контролер климатизације може да контролише компресију климатизације. Високонапонско коло машине се укључује и искључује да би се контролисало...систем климатизације.
Решавање проблема и решавање проблема за системе климатизације потпуно електричних возила
Систем климатизације се не може покренути
За проблем да излаз за ваздух не избацује ваздух, на основу практичног искуства, углавном се примећује да је прекидач клима уређаја у режиму одмрзавања. Ако режим клима уређаја није режим одмрзавања, особље за одржавање треба да провери отпорник за регулацију брзине и кабл за напајање, обично користећи мултиметар за тестирање напона. Ако су све вредности на линији у разумним границама, вентилатор треба даље прегледати и заменити. Ако је квар клима уређаја узрокован ветром који долази из излаза за ваздух, али не излази хладан ваздух, прво треба проверити капацитет батерије електричног возила ради дијагнозе и поправке. Ако је температура сензора нормална, потребно је проверити цевовод и притисак расхладног средства.
Ефекат хлађења система за климатизацију је лош
Метода дијагностиковања лошег ефекта хлађења је следећа: Током прегледа, уверите се да је температура окружења чистог електричног возила између 20-35°C, подесите излаз за ваздух клима уређаја на пуни дуваљ, а особље за одржавање подесите вентилатор на максималну брзину. Затим, повежите висок и низак притисак клима уређаја преко манометра у разводнику и пратите очитавање манометра. Ако су вредности високог и ниског притиска ниже од нормалних, то указује на то да нема довољно расхладног средства у возилу.систем климатизацијеАко је вредност знатно нижа, то указује на цурење у каналу клима уређаја и потребно га је лоцирати. Ако је висок притисак нормалан, али је низак притисак виши од 0,3 MPa, а температура цевовода ниског притиска веома ниска, то може бити узроковано прекомерним испаравањем расхладног средства услед прекомерног подешавања експанзионог вентила, па је довољно подесити експанзиони вентил.
Систем климатизације је бучан
За вибрације и буку компресора, прво морамо утврдити да ли је узрок квар гуменог амортизера или отпуштање вијака за причвршћивање компресора. Ако гумена подлога након прегледа није неисправна, потребно је проверити везе различитих кола, као што је трофазна веза између компресора и контролера. На пример, кадакомпресор производи оштар звук трења, у основи се може закључити да је сам компресор оштећен и да га је потребно заменити. Ако кондензациони вентилатор производи гласне вибрације, прво проверите гумену подлогу на којој је инсталиран кондензациони вентилатор. Ако проблем и даље постоји након замене, може бити узрокован хабањем мотора кондензационог вентилатора и потребно га је заменити.
Поред горе наведених кварова, систем климатизације такође има повремене проблеме са хлађењем. За овај проблем, првенствено је потребно проверити да ли температура компресора прелази подешену вредност целог система возила. На пример, чисто електрична возила подешавају температуру заштите компресора на 85°C. Ако вредност пређе ову вредност, систем ће аутоматски издатикоманда за искључивање компресораОва грешка је углавном узрокована кваром функције хлађења компресора, што доводи до превисоке температуре компресора и потребе за заменом контролера компресора. Приликом замене контролера, равномерно нанесите термалну силиконску маст на контактну површину како бисте смањили ризик од гашења компресора услед прегревања.
Време објаве: 08.04.2024.