1. Контролни принцип чистог система климатизације електричног возила је да прикупља информације из сваког дела климатизационе опреме кроз ВЦУ (електронска управљачка јединица), формира контролни сигнал, а затим га преносе на клима уређај Аутобуси са контролером (управљачки круг) кроз лименку, тако да контролер клима уређаја може да контролише компресију климатизације, високополонски круг машине је укључен и искључен да контролишесистем климатизације.
Решавање проблема и решења за климатизационе системе чистих електричних возила
Систем климатизације се не може покренути
За проблем који излаз ваздуха не пуше ваздух, заснован на практичном искуству, углавном се примећује да је режим прекидача клима уређаја у режиму одмрзавања. Ако режим климатизације није режим одмрзавања, особље за одржавање мора да провери резистеру за регулисање брзине и кабл за напајање, обично користе мултиметар за тестирање напона. Ако су све вредности линије унутар разлога, пухач је потребан даљњи преглед и замена. Ако је квар клима уређаја узрокован ветром који долази из ваздушног отвора, али без хладног ваздуха излази, прво морате да проверите капацитет батерије Чисто електрично возило за дијагнозу и поправку. Ако је температура сензора нормална, морате да проверите цевовод и притисак расхладног средства.
Ефекат хлађења клима уређаја је лош
Метода дијагнозе лошег расхладног ефекта је следећа: Током инспекције осигурајте да се чистим окружењем електричног возила одржава између 20-35 ° Ц, поставите отвор ваздуха клима уређаја и особље за одржавање поставило је пухало максимална опрема. Затим повежите висок и низак притисак клима уређаја кроз манометар величине и придржавајте се очитавања манометар. Ако су високи и ниски бројеви притиска нижи од нормалних, он указује да нема довољно расхладног средства усистем климатизације. Ако је вредност знатно нижа, она означава да постоји цурење у каналима клима уређаја и треба да се налази. Ако је висок притисак нормалан, али низак притисак је већи од 0,3МА, а температура ниског притиска је врло ниска, може бити узрокована прекомерном испаравањем расхладног средства због претјераног прилагођавања експанзивног вентила, па подешавањем За ширење вентил је довољан.
Систем климатизације је бучан
За вибрације и буку компресора морамо прво да утврдимо да ли је проузрокована неуспехом гуменог амортизера или лабавим вијцима за причвршћивање компресора. Ако гумени јастучић није неисправан након инспекције, морате да проверите везе разних кругова, попут трофазне везе између компресора и регулатора. На пример, кадакомпресор Чини оштри звук трења, у основи се може оценити да је сам компресор оштећен и компресор се мора заменити. Ако вентилатор кондензације прави гласну буку вибрације, прво проверите гумену плочу у којој је инсталиран вентилатор кондензације. Ако проблем и даље постоји након замене, то може бити узроковано хабањем мотора на вентилатору са кондензацијом, а вентилатор кондензације треба заменити.
Поред горе наведених грешака, систем климатизације такође има повремене проблеме са хлађењем. За овај проблем је углавном неопходно да проверите да ли температура компресора прелази постављену вредност целог система возила. На пример, чиста електрична возила поставила је температуру заштите компресора на 85 ° Ц. Ако вредност премашује ову вредност, систем ће аутоматски издатиКоманда искључивања компресора. Ова грешка је углавном узрокована неуспехом функција хлађења компресора, узрокујући да температура компресора буде превисока, а регулатор компресора треба заменити. Приликом замене контролера примените термичку силикон равномерно маст на додирну површину да бисте смањили искључивање компресора узрокованог прегревањем.
Вријеме поште: АПР-08-2024