Пуњач аутомобила (ОБЦ)
Пуњач на броду одговоран је за претварање наизменичне струје у директну струју да напуни батерију за напајање.
Тренутно су електрична возила са малим брзинама и А00 мини електрична возила углавном су опремљене са пуњачима од 1,5кВ и 2кВ, а више од А00 путничких аутомобила опремљено је са 3,3кВ пуњачима и 6.6кВ.
Већина АЦ пуњења комерцијалних возила користи 380ВТрофазна индустријска струја и снага је изнад 10кВ.
Према подацима истраживања Института за истраживање електричних возила ГАОГОНГ (ГГИИ), у 2018. години, потражња за новим пуњачима возила енергетског возила у Кини достигла је 1.220.700 скупова, са стопом раста у години од 50,46%.
Из перспективе своје тржишне структуре, пуњачи са излазном снагом већем од 5кВ заузимају већи део тржишта, око 70%.
Главна страна предузећа која производе пуњач аутомобила су Кесида,Емерсон, Валео, Инфинеон, Босцх и друга предузећа и тако даље.
Типичан ОБЦ је углавном састављен од круга напајања (основне компоненте укључују ПФЦ и ДЦ / ДЦ) и контролни круг (као што је приказано у наставку).
Међу њима је главна функција круга напајања је претворити наизменичну струју у стабилну директну струју; Контролни круг је углавном да постигне комуникацију са батеријом и према захтеву за контролу круга погона електричне енергије излаз одређеног напона и струје.
Диоде и преклопне цеви (ИГБТС, МОСФЕТС итд.) Да ли су главни електрични полуводички уређаји који се користе у ОБЦ-у.
Уз примену силицијумних уређаја Царбиде, ефикасност конверзије ОБЦ-а може достићи 96%, а густина снаге може достићи 1,2В / ЦЦ.
Очекује се да ће се ефикасност више повећати на 98% у будућности.
Типична топологија пуњача возила:
Климатизација топлотно управљање
У расхладном систему клима уређаја за електричне возило, јер нема мотора, компресор се мора возити електричном енергијом, а у тренутку се користи електрични компресор за помицање са погонским мотором и контролером, што има велику ефикасност и ниско трошак.
Повећање притиска је главни правац развојаПрекид намештања у будућности.
Клима уређај за климатизацију возила је релативно веће пажње.
Због недостатка мотора као извора топлоте, електрична возила обично користе ПТЦ термисторе за загревање кабинета.
Иако је ово решење брза и аутоматска константна температура, технологија је зрелија, али недостатак је да је потрошња електричне енергије велика, посебно у хладном окружењу када Грејање ПТЦ може проузроковати више од 25% издржљивости електричних возила.
Стога је технологија климатизације топлотне пумпе постепено постала алтернативно решење које може уштедјети око 50% енергије од ПТЦ грејне шеме на собној температури од око 0 ° Ц.
У погледу расхладних средстава, "Аутомобилски систем клима уређаја" промовисао је развој нових расхладних средстава заклима уређаји примена еколошки прихватљивих расхладног средства ЦО2 (Р744) са ГВП 0 и ОДП 1 постепено се повећава.
У поређењу са ХФО-1234ИФ, ХФЦ-134А и другим расхладним средствима само на -5 степени горе добро хлађење, ЦО2 на -20 ℃ Коефицијент енергетске ефикасности ЦО2 још увек може да достигне 2, је будућност електричне енергетске пумпе за топлотну пумпу је најбољи избор.
Табела: Развојни тренд расхладног материјала
Са развојем електричних возила и побољшањем вредности термичког управљања, тржишни простор термичког управљања електричним возилом је широк.
Вријеме поште: ОКТ-16-2023