Америчка „најстрожа“ правила о ефикасности горива; томе се противе аутомобилске компаније и продавци
У априлу је Агенција за заштиту животне средине САД (EPA) издала најстроже стандарде за емисију издувних гасова возила икада у настојању да убрза прелазак аутомобилске индустрије у земљи на зелени транспорт са ниском емисијом угљеника.
Агенција за заштиту животне средине (EPA) процењује да ће електрична возила морати да чине 60 процената нових путничких аутомобила и лаких камиона продатих у Сједињеним Државама до 2030. године и 67 процената до 2032. године.
Нова правила су изазвала много примедби. Алијанса за аутомобилске иновације (AAI), група америчке аутомобилске индустрије, позвала је EPA да снизи стандарде, рекавши да су њени предложени нови стандарди превише агресивни, неразумни и непрактични.
Како потражња за електричним возилима у Сједињеним Државама опада, а залихе се гомилају, фрустрација дилера расте. Недавно је скоро 4.000 дилера аутомобила у Сједињеним Државама потписало писмо председнику Бајдену, тражећи успоравање темпаелектрично возилопромоција, указујући на горе наведена нова правила која је издала EPA.
Реконструкција индустрије се убрзава；Нове силе падале су једна за другом
У условима глобалне економске слабости, нове снаге у производњи аутомобила суочавају се са многим проблемима као што су смањење тржишне вредности, растући трошкови, судски спорови, одлив мозгова и тешкоће у финансирању.
Дана 18. децембра, оснивач компаније Никола, Милтон, некада „прва залиха тешких камиона на водоник“ и „Тесла у индустрији камиона“, осуђен је на четири године затвора због преваре са хартијама од вредности. Пре тога, Лордстаун, нова сила у Сједињеним Државама, поднео је захтев за реорганизацију због банкрота у јуну, а Протера је поднела захтев за заштиту од банкрота у августу.
Превирања још нису завршена. Proterra неће бити последња америчка компанија за електрична возила која ће пасти, као што су Faraday Future, Lucid, Fisco и друге нове снаге у производњи аутомобила, које се такође суочавају са недостатком хематопоетских капацитета и мрачном ситуацијом са подацима о испоруци. Поред тога, тржишна вредност стартапова за аутономна возила у Сједињеним Државама такође је нагло пала, а компанија General Motors Cruise је суспендована након судара, а затим је отпуштено девет виших руководилаца и запослених ради реструктурирања.
Слична прича се одвија у Кини. Сви су упознати са аутомобилима Byton, Singularity аутомобили итд. су напустили тржиште, а бројне нове произвођачке силе као што су Tianji, Weima, Love Chi, самостални аутомобили NUITRON и Reading такође су се суочиле са проблемима лошег управљања, а реконструкција индустрије је постала све жестока.
Велики модели вештачке интелигенције доживљавају процват; интелигентна револуција хечбека
Сценарији примене великих модела вештачке интелигенције су веома богати и могу се применити у многим областима, као што су интелигентна корисничка служба, паметни дом и аутоматска вожња.
Тренутно постоје два главна начина за приступ великом моделу, један је самоистраживање, а други је сарадња са технолошким компанијама.
Што се тиче аутомобилске интелигенције, правац примене великих модела је углавном усмерен на интелигентну кабину и интелигентну вожњу, што је такође у фокусу аутомобилских компанија и корисничког искуства.
Међутим, велики модели се и даље суочавају са бројним изазовима, укључујући проблеме са приватношћу и безбедношћу података, проблеме са конфигурацијом хардвера и потенцијално етичка и регулаторна питања.
Стандардно убрзање темпа АЕБ-а; Међународна присила, домаћи „рат речима“
Поред Сједињених Држава, многе земље и региони попут Јапана и Европске уније су такођепромоција AEB-а да постане стандардЈош 2016. године, 20 произвођача аутомобила се добровољно обавезало савезним регулаторима да ће сва своја путничка возила која се продају у Сједињеним Државама опремити системом за аутономно гашење возила (AEB) до 1. септембра 2022. године.
На кинеском тржишту, систем активне безбедности (AEB) је такође постао врућа тема. Према Националном удружењу за информације о тржишту путничких аутомобила, AEB, као важна карактеристика активне безбедности, имплементиран је стандардно у већини нових аутомобила лансираних ове године. Са постепеним повећањем броја власника возила и даљим нагласком на активној безбедности возила, захтеви за обавезну уградњу AEB-а на кинеском тржишту прошириће се са области комерцијалних возила на област путничких возила.
Блискоисточни капитал експлодира да купи нову енергију；Велике нафтне и гасне земље прихватају нову енергију
Последњих година, у складу са општим трендом „смањења емисије угљеника“, Саудијска Арабија, Уједињени Арапски Емирати и друге нафтне силе активно теже енергетској трансформацији и предлажу планове економских реформи и трансформације, са циљем смањења прекомерне зависности од традиционалне енергије, развоја чисте и обновљиве енергије и промоције економске диверзификације. У транспортном сектору,електрична возила сматрају се важним делом програма енергетске транзиције.
У јуну 2023. године, Министарство за инвестиције Саудијске Арабије и Кинески експрес потписали су споразум вредан 21 милијарду саудијских ријала (око 40 милијарди јуана), а две стране ће основати заједничко предузеће које ће се бавити истраживањем и развојем, производњом и продајом аутомобилске индустрије; Средином августа, Евергранде Ауто је објавио да ће добити прву стратешку инвестицију од 500 милиона долара од Њутн групе, компаније која је котирана на берзи у власништву националног сувереног фонда УАЕ. Поред тога, Скајрим Аутомобил и Сјаопенг Аутомобил су такође добили капиталне инвестиције са Блиског истока. Поред компанија за возила, капитал са Блиског истока је инвестирао и у кинеске компаније за интелигентну вожњу, туристичке услуге и производњу батерија.
Време објаве: 29. децембар 2023.