Америчка "најстрожа" правила о ефикасности горива; противи се аутомобилским компанијама и трговцима
У априлу, америчка Агенција за заштиту животне средине (ЕПА) издала је најстроже стандарде емисија возила икада у настојању да убрзају транзицију аутоматске индустрије у земљи у зелено, ниско угљеник.
ЕПА процењује да ће електрична возила морати да износе 60 процената нових путничких аутомобила и лаких камиона проданих у Сједињеним Државама до 2030. и 67 процената до 2032. године.
Нова правила су поставила пуно приговора. Алијанса за аутомобилску иновативност (ААИ), америчка ауто-индустрија група, позвала је ЕПА да смањи стандарде, рекавши да су његови предложени нови стандарди превише агресивни, неразумни и недозвољени.
Како је потражња за електричним возилима у Сједињеним Државама успорава и залихе гомиле, фрустрација дилера расте. Недавно је скоро 4.000 продавца аутомобила у Сједињеним Државама потписало писмо председнику Биден-у, тражећи успоравање у темпуелектрично возилоПромоција, указујући на горе наведена нова правила коју издаје ЕПА.
Резолуција индустрије убрзава; нова овлашћења су пала једна за другом
Под позадином глобалне економске слабости, нове силе производње аутомобила суочавају се са многим проблемима као што су смањујући тржишну вредност, растући трошкови, парнични парнични парница, одвод мозга и потешкоће у финансирању.
18. децембра, оснивач Николе Милтон, једном када је "прва залиха водоника тешких камиона" и "Тесла индустрије камиона" осуђена на четири године у затвору за превару хартија од вредности. Пре овога, Лордстовн, нова моћ у Сједињеним Државама, поднета за стечајно реорганизацију у јуну, а Протерра је поднела за заштиту банкрота у августу.
Схуффле још није готово. Протерра неће бити последња америчка компанија за електричну возилу која је пала, попут Фарадаи будућности, луцид, ФИСЦО и остале нове снаге у производњи аутомобила, такође суочавају са сопственим недостатком хематопоетских капацитета, бављење подацима о испоруци. Поред тога, тржишна вредност покретања само-вожње у Сједињеним Државама је пала и крстарење општем мотовима суспендовано након пада, а затим је испалио девет виших руководилаца и отпустило запослене да се реструктуира.
Слична прича се игра у Кини. Сви су упознати са Аутомобилском аутомобилом, аутомобилом Сингуларитети, итд., Оставио је на терену и бројне нове снаге за стварање аутомобила, као што су Тиањи, Веима, Лове Цхи, самопоуздане домовине Ниутрон и читање и читање такође су изложени проблемима лоше менаџмента, а индустрија индустрије постаје све жешће.
Велики АИ модели се пројурусују; компакт Интелигентна револуција
Сценарији апликације АИ великих модела су врло богати и могу се применити на многа поља, као што су интелигентна служба за кориснике, паметни дом и аутоматска вожња.
Тренутно постоје два главна начина да се на велики модел добијате, једна је самоистражавања, а друга је сарадња са технолошким компанијама.
У погледу аутомобилске интелигенције, смер наношења великих модела углавном је фокусиран на интелигентну кокпит и интелигентну вожњу, што је такође фокус ауто компанија и корисничког искуства.
Међутим, велики модели се и даље суочавају са бројем изазова, укључујући и питања приватности података и безбедносних питања, питања конфигурације хардвера и потенцијално етичка и регулаторна питања.
АЕБ стандардно убрзање тема; Међународна присила, домаћи "рат речи"
Поред Сједињених Држава, многе земље и региони као што су Јапан и Европска унија су такођеПромовисање АЕБ-а да постане стандардно. Повратак 2016. године, 20 аутоматара добровољно су се заложило савезним регулаторима да опреку сва своја путничка возила продата у Сједињеним Државама са АЕБ-ом до 1. септембра 2022. године.
На кинеском тржишту АЕБ је такође постала врућа тема. Према Националном савезничком удружењу за информисање о тржишту путничких аутомобила, АЕБ, као важна активна безбедносна карактеристика, спроведена је као стандард у већини нових аутомобила покренута ове године. Постепеним повећањем власништва у возилу и даљим нагласком на активну сигурност возила, захтеви за АЕБ обавезну инсталацију на кинеско тржиште прошириће се из области комерцијалних возила на поље путничких возила.
Средњи престоница Блиског Истока експлодира да купује нову снагу; велике земље у нафту и гасовима прихватају нову енергију
Последњих година, према општем тренду "смањења угљеника", Саудијске Арабије, Уједињени Арапски Емирати и друге нафтне силе активно траже енергетску трансформацију и изнели су економске реформе и планове трансформације, чији је циљ смањење превелике зависности од традиционалне енергије и обновљиву енергију и промовишу економску диверзификацију. У транспортном сектору,електрична возила се виде као важан део програма транзиције енергије.
У јуну 2023. Министарство залагања Саудијске Арабије и кинеског експреса потписало је споразум у вриједности од 21 милијарде саудијских ријала (око 40 милијарди јуана), а двије стране ће успоставити заједничко улагање ангажовано у аутомобилском истраживању и развоју, производњи и продаји; Средином августа, Евергранде Ауто је најавио да ће добити прву стратешку инвестицију од 500 милиона долара од Невтон Групе, а половну компанију у власништву Националног сувереног фонда УАЕ-а. Поред тога, Скирим аутомобил и Ксиаопенг аутомобила су такође добили капиталне инвестиције са Блиског Истока. Поред компанија возила, средства Блиског Истока је такође уложио у кинеску интелигентну вожњу, путничке услуге и компаније за производњу батерије.
Вријеме поште: ДЕЦ-29-2023