2023. Међународна аутомобилска индустрија може се описати као промене. У протеклој години, утицај сукоба Русије-Украјине је наставио, а палестински-израелски сукоб поново је распламсао, што је негативно утицало на глобалну економску стабилност и трговинске токове. Висока инфлација ставља огромни притисак на многе компаније и компаније за делове. Ове године "Рат рата цена" покренуо је Тесла се проширио широм света, а тржиште "унутрашња запремина"; Ове године, око "забране ватрене забране" и стандарде емисије Еуро 7, унутрашњим споровима ЕУ; Била је то година амерички ауто радници покренули су невиђени штрајк ...
Сада одаберите топ 10 репрезентативних вестиМеђународна аутомобилска индустрија2023. године. Ове године осврћући се на ову годину, међународна аутомобилска индустрија се реформисала у лице промене и провалила је виталност у лице невоља.
ЕУ довршава забрану горива; Очекује се да ће се синтетичка горива користити
Крајем марта ове године, Савет Европске уније усвојио је историјски предлог: од 2035. године, ЕУ ће у принципу забранити продају не-нулте емисије.
ЕУ је иницијално предложила резолуцију да ће "до 2035. године продаја мотора мотора у ЕУ у ЕУ бити забрањена", али под снажним захтевом Немачке, Италије и других земаља, употреба синтетичких горива у унутрашњости аутомобила у унутрашњем сагоревању је изузета, и може се и даље продати после 2035. године под претпоставком да се постигне неутралност угљеника. Као анауто-индустрија Снага, Немачка се бори за прилику за чишћење мотора са унутрашњим сагоревањем, надајући се да ће користити синтетичка горива да "наставе живот" унутрашњих аутомобила са унутрашњим сагоревањем, тако да је више пута тражило да ЕУ обезбеди клаузуле и коначно га је добила.
Амерички аутоматски штрајк; Транзиција електрификације је ометана
Генерал Моторс, Форд, Стеллантис, Уједињени ауто радници (УАВ) назвали су генерални штрајк.
Штрајк је донео огромне губитке у америчку аутоиндустрију, а нови уговори о раду постигнути су као резултат, проузроковаће трошкове рада у Три компаније Детроит-ове производе за аутомобиле. Три аутоматизалице су се сложиле да узгају максималне зараде радника за 25 одсто током наредне четири и по године.
Поред тога, трошкови рада су оштро порасли, присиљавајући аутомобилске компаније на "леђа леђа" у другим областима, укључујући смањење улагања у граничније области као што су електрификације. Међу њима је ФОРД каснио 12 милијарди долара у инвестиционим плановима електричних возила, укључујући обуставу изградњу друге фабрике батерије у Кентуцкију са јужнокорејским батеријама СК на. Генерал Моторс је такође рекао да ће успорити производњу електричних возила у Северној Америци. ГМ и Хонда су такође напустили планове да заједнички развијају нискобуџетни електрични аутомобил.
Кина је постала највећи извозник аутомобила
Нова предузећа за енергетско возило активно распореди иностранство у иностранству
Кина ће 2023. године престићи Јапан да први пут постане највећи годишњи ауто-извозник. Прелазак уИзвоз нових енергетских возила возио је брз раст кинеског извоза аутомобила. Истовремено, све више и више кинеских компанија за аутомобиле убрзавају распоред иностранства.
Возило гориво још увек доминирају "појас и путне" земље. Нова енергетска возила и даље су главна извозна дестинација у Европи; Компаније за дијелове отварају у иностран начин изградње фабрике, Мексико и Европа биће главни извор повећања.
За кинеске нове компаније за енергетско возило, Европа и југоисточна Азија су два врућа тржишта. Тајланд је, посебно постала главна увредљива позиција кинеских компанија за аутомобиле у југоисточној Азији, а бројна компанија за аутомобиле најавила је да ће изградити фабрике на Тајланду за производњу електричних возила.
Нова енергетска возила постала су "нова визиткарта" за кинеске компаније за аутомобиле да иду глобално.
ЕУ покреће анти-субвенциони сонду, "искључење" субвенције усмерене на кинеско електрично возило
13. септембра, председник Европске комисије, Урсула вон дер Леиен, најавио је да ће покренути анти-субвенциони истраживање електричних возила увезених из Кине; 4. октобра Европска комисија је издала обавештење да се одлучи да покрене истрагу. Кина је снажно незадовољна овим, верујући да је европска страна покренула анти-субвенциони истраживање недостаје довољно доказа да подрже и не испуњава одговарајућа правила Светске трговинске организације (ВТО).
Истовремено, уз растућу продају кинеских електричних возила изведених у Европу, неке земље ЕУ су почеле да постављају субвенције.
Међународна аутоматска емисија је назад; кинески брендови украду на рефлекторе
На емисији мотора 2023. године, око 70 кинеских компанија ће учествовати, скоро удвостручује број 2021. године.
Појава више нових кинеских брендова привукла је пажњу европских потрошача, али је такође донела европско јавно мњење много забринутости.
Вриједно је напоменути да је ГЕНЕВА АУТО СХОВ, која је три пута суспендована због нове коронавирусне епидемије, коначно је вратила 2023. године, али локација аутоматске емисије је пребачена из Женеве, Швајцарске у Доху, Катар и кинеске ауто марке Као што је Цхери и Линк & ЦО открили своје тешке моделе у Женеви Ауто Схов-у. Токио Ауто Схов, познат као "Јапански аутомобил аутомобила", такође је поздравио кинеске компаније за аутомобиле да први пут учествује.
Помоћу раста кинеских ауто марки и убрзавање "одласка на инострано тржиште", међународно познати ауто емисије попут Минхена Ауто емисије постали су важна позорница за кинеска предузећа која ће "показати своју снагу".
Вријеме поште: ДЕЦ-29-2023