2023. година, међународна аутомобилска индустрија може се описати као промене. У протеклој години, утицај руско-украјинског сукоба се наставио, а палестинско-израелски сукоб се поново распламсао, што је негативно утицало на глобалну економску стабилност и трговинске токове. Висока инфлација је извршила огроман притисак на многе аутомобилске компаније и компаније за производњу делова. Ове године, „рат ценама“ који је покренула Тесла проширио се по целом свету, а „унутрашњи обим“ тржишта се интензивирао; Ове године, око „забране паљења ватре“ и стандарда емисије Евро 7, унутрашњи спорови у ЕУ; Била је то година када су амерички аутомобилски радници покренули невиђени штрајк...
Сада изаберите 10 најрепрезентативнијих новинских догађајамеђународна аутомобилска индустријау 2023. Осврћући се на ову годину, међународна аутомобилска индустрија се реформисала упркос променама и процветала упркос недаћама.
ЕУ финализује забрану горива; очекује се да ће се користити синтетичка горива
Крајем марта ове године, Савет Европске уније усвојио је историјски предлог: од 2035. године ЕУ ће у принципу забранити продају возила са ненултом емисијом.
ЕУ је првобитно предложила резолуцију да ће „до 2035. године бити забрањена продаја аутомобила са моторима са унутрашњим сагоревањем у ЕУ“, али на основу снажног захтева Немачке, Италије и других земаља, употреба аутомобила са моторима са унутрашњим сагоревањем на синтетичко гориво је изузета и може се наставити продавати након 2035. године под претпоставком постизања угљенично неутралности. Као...аутомобилска индустрија Немачка се бори за прилику за чисте аутомобиле са моторима са унутрашњим сагоревањем, надајући се да ће користити синтетичка горива како би „продужила живот“ аутомобила са моторима са унутрашњим сагоревањем, па је више пута тражила од ЕУ да обезбеди клаузуле о изузећу и коначно их је добила.
Штрајк америчких аутомобилских радника; Прелазак на електрификацију је отежан
Џенерал моторс, Форд, Стелантис и Уједињени аутомобилски радници (UAW) позвали су на генерални штрајк.
Штрајк је донео огромне губитке америчкој аутомобилској индустрији, а нови уговори о раду постигнути као резултат тога довешће до скока трошкова рада код три произвођача аутомобила у Детроиту. Три произвођача аутомобила су се сложила да повећају максималне плате радника за 25 процената током наредне четири и по године.
Поред тога, трошкови рада су нагло порасли, приморавајући аутомобилске компаније да „смање инвестиције“ у другим областима, укључујући смањење инвестиција у граничне области као што је електрификација. Међу њима, Форд је одложио 12 милијарди долара у инвестиционим плановима за електрична возила, укључујући обуставу изградње друге фабрике батерија у Кентакију са јужнокорејским произвођачем батерија СК Он. Џенерал моторс је такође саопштио да ће успорити производњу електричних возила у Северној Америци. Џенерал моторс и Хонда су такође одустали од планова за заједнички развој јефтиног електричног аутомобила.
Кина је постала највећи извозник аутомобила
Нова предузећа за производњу енергетских возила активно планирају да се баве иностранством
Кина ће 2023. године претећи Јапан и први пут постати највећи годишњи извозник аутомобила. Нагли порастизвоз возила на нову енергију је подстакао брзи раст извоза аутомобила из Кине. Истовремено, све више кинеских аутомобилских компанија убрзава освајање прекоморских тржишта.
Земље „Појаса и пута“ и даље доминирају возилима на горива. Возила на нова горива су и даље главна извозна дестинација у Европи; компаније за производњу делова отварају начин изградње фабрика у иностранству, а Мексико и Европа ће бити главни извор раста.
За кинеске компаније за производњу возила на нову енергију, Европа и Југоисточна Азија су два врућа тржишта. Тајланд је, посебно, постао главна офанзивна позиција кинеских аутомобилских компанија у Југоисточној Азији, а бројне аутомобилске компаније су најавиле да ће градити фабрике у Тајланду за производњу електричних возила.
Возила на нове енергетске потребе постала су „нова визит карта“ за кинеске аутомобилске компаније које желе да се прошире на глобални тржиште.
ЕУ покреће антисубвенциону истрагу, субвенције „искључујуће“ усмерене на кинеска електрична возила
Дана 13. септембра, председница Европске комисије, Урсула фон дер Лајен, објавила је да ће покренути антисубвенциону истрагу о електричним возилима увезеним из Кине; Дана 4. октобра, Европска комисија је издала обавештење о одлуци о покретању истраге. Кина је веома незадовољна овим, сматрајући да европска страна која је покренула антисубвенциону истрагу нема довољно доказа који би то поткрепили и да се не придржава релевантних правила Светске трговинске организације (СТО).
Истовремено, са растућом продајом кинеских електричних возила која се извозе у Европу, неке земље ЕУ су почеле да успостављају субвенције.
Међународни салон аутомобила се вратио; кинески брендови краду пажњу
На Салону аутомобила у Минхену 2023. године учествоваће око 70 кинеских компанија, што је скоро двоструко више него 2021. године.
Појава низа нових кинеских брендова привукла је пажњу европских потрошача, али је такође изазвала велику забринутост европске јавности.
Вреди напоменути да се Салон аутомобила у Женеви, који је три пута био обустављен због епидемије новог коронавируса, коначно вратио 2023. године, али је локација салона премештена из Женеве у Швајцарској у Доху у Катару, а кинески аутомобилски брендови попут Чери и Линк & Ко представили су своје тешке моделе на Салону аутомобила у Женеви. Салон аутомобила у Токију, познат као „јапанска резерва аутомобила“, такође је први пут угостио кинеске аутомобилске компаније.
Са успоном кинеских аутомобилских брендова и убрзаним „изласком на страно тржиште“, међународно признати салони аутомобила попут Минхенског салона постали су важна позорница за кинеска предузећа да „покажу своју снагу“.
Време објаве: 29. децембар 2023.